Indyjski statek towarowy zatonął na Morzu Czerwonym po ataku Huti; cała 14-osobowa załoga uratowana

Atak i zatonięcie

Pływający pod indyjską banderą statek towarowy MSV Faize Noore Oliya został zaatakowany 4 sierpnia 2026 r. podczas rejsu przez Morze Czerwone u zachodnich wybrzeży Jemenu. Narodowe Siły Oporu, frakcja sprzymierzona z rządem Jemenu kontrolująca port w Al-Muchie, poinformowały, że jednostka została trafiona łodzią wypełnioną materiałami wybuchowymi około 13 mil morskich na południe od Al-Hudajdy, głównego portu zajętego przez wspieranych przez Iran rebeliantów Huti. Indyjski minister żeglugi Sarbananda Sonowal opisał broń jako pocisk. Eksplozja spowodowała, że statek wywrócił się i zatonął. Wszystkie 14 osób na pokładzie (13 obywateli Indii i jeden Jemeńczyk) przeżyło atak.

Operacja ratunkowa

Jemeńska straż przybrzeżna oraz jednostki morskie należące do uznawanego na arenie międzynarodowej rządu przeprowadziły wspólną operację, aby dotrzeć do załogi. Uratowano wszystkich 14 marynarzy i sprowadzono ich na ląd w porcie w Al-Muchie, na południe od miejsca ataku. Sonowal potwierdził akcję ratunkową w serwisie X, stwierdzając, że załoga została „uratowana przez jemeńską straż przybrzeżną i przewieziona do portu w Al-Muchie”. Indyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych poinformowało, że koordynuje działania z władzami Jemenu w związku z incydentem i wyraziło wdzięczność za udzielone wsparcie.

Odpowiedzialność i potępienie

Narodowe Siły Oporu bezpośrednio obarczyły Huti odpowiedzialnością za atak. Uznawany międzynarodowo rząd Jemenu również przypisał uderzenie grupie rebeliantów, jak podała oficjalna agencja informacyjna Saba. Huti, którzy od lat kontrolują Al-Hudajdę i znaczną część północnego Jemenu, do wtorkowego wieczora nie skomentowali zdarzenia. Indie wystosowały ostre potępienie. W oficjalnym oświadczeniu Ministerstwo Spraw Zagranicznych przekazało:

„Utrzymujące się ataki na żeglugę handlową w regionie są głęboko niepokojące. Wzywamy do zaprzestania ataków na statki handlowe oraz do przywrócenia swobodnej i niezakłóconej żeglugi oraz handlu na międzynarodowych szlakach wodnych, zgodnie z prawem międzynarodowym.”

Sonowal oddzielnie nazwał atak „niesprowokowanym” i zażądał zaprzestania takich uderzeń.

Napięcia regionalne

Zatonięcie statku jest kolejnym z serii incydentów morskich, które zakłóciły jeden z najbardziej ruchliwych szlaków handlowych na świecie. Huti ogłosili niedawno blokadę morską portów saudyjskich, a transgraniczne działania wojenne między grupą a Arabią Saudyjską wznowiono w lipcu po kilku latach względnego spokoju. Rebelianci przyznali się również do niedawnych ataków na tankowce w tym rejonie. Huti, sprzymierzeni z Teheranem, atakują żeglugę na Morzu Czerwonym, aby blokować saudyjski eksport, co rozszerza konflikt amerykańsko-irański, który już wcześniej ograniczył dostawy ropy przez Cieśninę Ormuz. Wojna rozpoczęła się 28 lutego. Indyjskie rafinerie zareagowały, przechodząc na dostawy z Bliskiego Wschodu po wcześniejszych atakach Huti na saudyjskie tankowce. Huti wcześniej grozili żegludze handlowej u wybrzeży Jemenu podczas wojny w Strefie Gazy, powołując się na solidarność z Palestyńczykami, aż do zawieszenia broni w październiku 2025 r. Indie, które liczą ponad 320 000 aktywnych marynarzy handlowych, są jednym z największych na świecie dostawców siły roboczej w sektorze morskim.