Zderzenie pociągów pod Urdą w Hiszpanii. Co najmniej 69 ofiar śmiertelnych i około 100 rannych

Zderzenie i bilans ofiar

Do zderzenia dwóch pociągów dużych prędkości na linii Madryt–Sewilla doszło w środę 28 października rano w pobliżu Urdy, miejscowości liczącej około 2500 mieszkańców w prowincji Toledo. Według hiszpańskich władz w katastrofie zginęło co najmniej 69 osób, a około stu zostało rannych. Dane 7sur7 z czwartku 29 października wskazują na 52 osoby w stanie ciężkim. Wstępne ustalenia wskazują, że większość ofiar śmiertelnych i rannych znajdowała się w ostatnim wagonie pociągu Iryo. Identyfikacja ofiar przebiega powoli ze względu na rygorystyczne procedury hiszpańskie; w momencie sporządzania raportu formalnie zidentyfikowano tylko dwie osoby. W czwartek w Hiszpanii rozpoczął się pierwszy dzień żałoby narodowej, a mieszkańcy przewozili rannych i ich rodziny między szkołą a halą sportową oddaloną o około osiem kilometrów od miejsca zdarzenia.

Wcześniejsza katastrofa na tej samej linii

Oba wypadki miały miejsce na linii Madryt–Sewilla i w obu uczestniczył operator Iryo. Wykolejenie pociągu Iryo w Adamuz w Andaluzji 18 stycznia 2026 r. doprowadziło do śmierci 46 osób, a minister transportu Óscar Puente pozostał wówczas na stanowisku.

Adamuz, 18 sty 202646

Urda, 28 paź 2026 (co najmniej)69

Adamuz, 18 sty 2026

46 osoby

Urda, 28 paź 2026 (co najmniej)

69 osoby

Dane z tekstu artykułu

Jak podał El Mundo, 28 października o 9:08, około kwadrans po zderzeniu, Puente udostępnił na platformie X nagranie z udziałem prezydenta Brazylii, dołączając komentarz o wyższości moralnej lewicy. Minister zmierzał na forum infrastrukturalne w Madrycie, gdy dowiedział się o wypadku i zawrócił na stację Atocha. Po rozmowie z technikami z Adif, zarządcy sieci kolejowej, przekazał dziennikarzom, że przyczyną wypadku, który określił jako nieprawdopodobny i niewytłumaczalny, był błąd ludzki. W hiszpańskiej prasie narastają żądania jego dymisji, a gniew kierowany jest również w stronę premiera Pedro Sáncheza.

Pytania o prywatnych operatorów i bezpieczeństwo

Komentatorzy pytają, czy rosnąca liczba prywatnych operatorów miała wpływ na zdarzenie. Philippe Lorand z Międzynarodowego Związku Kolei (UIC) powiedział 20 Minutes, że nie widzi takiego związku.

„Nie sądzę, aby istniał tu jakikolwiek związek.”

Lorand stwierdził, że priorytetem jest śledztwo i że najbardziej prawdopodobną przyczyną wydaje się błąd ludzki, podczas gdy europejskie zasady bezpieczeństwa są zharmonizowane, mimo że kraje zachowują własną specyfikę. Dodał, że protokół wznowienia ruchu, który wymaga, aby pociągi poruszały się powoli w zasięgu wzroku, prawdopodobnie nie został w środę przestrzegany. Były minister transportu François Durovray powiedział BFM TV, że taki wypadek jest niemal niemożliwy we Francji, powołując się na kilka poziomów zabezpieczeń i wznowienia ruchu przy prędkości około 40 km/h. Cédric Gimenez ze związku zawodowego CGT-Cheminot odrzucił bezpośrednie porównanie z Francją, ale zaznaczył, że utrzymanie pogorszyło się od czasu otwarcia sieci na konkurencję, wskazując na nowych operatorów na linii Marsylia–Nicea, którzy dodają 14 pociągów dziennie.

Ofiary i reakcja dworu królewskiego

Jak podaje BFM TV, wśród ofiar śmiertelnych jest 59-letnia Fátima Báñez, była minister pracy w latach 2011–2018 i była członkini Partii Ludowej. Konfederacja pracodawców CEOE potwierdziła jej śmierć, opisując ją jako prezeskę swojej fundacji. Podróżowała w ostatnim wagonie pociągu Iryo do Sewilli na wydarzenie firmowe.

Wśród ofiar są również 31-letni funkcjonariusz Guardia Civil wracający do Andaluzji, 24-letni skoczek w dal z klubu AD Sprint w Madrycie oraz 32-letni argentyńsko-włoski podolog. Hiszpańska federacja lekkoatletyczna przekazała w mediach społecznościowych, że sport jest w żałobie.

Król Filip VI odwiedził szpital w Toledo, w którym przebywają ranni, i oświadczył, że śledztwo musi ustalić, jak i dlaczego doszło do katastrofy. Zaapelował również o zbadanie środków, które zapobiegną powtórzeniu się takiej sytuacji. Oficjalne ustalenia są w toku.