Ford i Geely tworzą spółkę joint venture w Walencji, od 2028 roku produkcja pięciu modeli

## Porozumienie Ford i Geely Auto ogłosiły w czwartek utworzenie spółki joint venture w zakładach Forda w Almussafes pod Walencją w Hiszpanii. Ford będzie posiadał 66% udziałów, a Geely 34% (transakcja wymaga zgody organów regulacyjnych). Spółka planuje produkcję pięciu modeli: obecnego Forda Kuga w wersji hybrydowej typu plug-in, nowej europejskiej wersji SUV-a Bronco, dwóch elektrycznych SUV-ów marki Geely oraz wspólnie opracowanego crossovera wieloenergetycznego. Produkcja wszystkich nowych modeli ma ruszyć w 2028 roku. Firmy poinformowały, że partnerstwo pozwoli dostosować zakład w Walencji do nowych standardów kosztowych branży.

Spółka joint venture odpowiada na nowe realia rynku europejskiego (intensywną konkurencję globalną, nieustanną presję kosztową i zaostrzające się regulacje), dostosowując zakład w Walencji do budowy pojazdów zgodnie z nowym branżowym punktem odniesienia w zakresie kosztów.

Rozpoczęcie działalności spółki planowane jest na pierwszą połowę 2027 roku, a produkcja nowych modeli ruszy w 2028 roku.

Produkcja i zatrudnienie

Zakład w Walencji, zbudowany pierwotnie dla modelu Ford Fiesta, ma roczną zdolność produkcyjną na poziomie około 500 000 pojazdów. Zatrudnienie spadło tam do około 4000 osób z 8000 dekadę temu. Oczekuje się, że spółka joint venture zwiększy wykorzystanie mocy produkcyjnych i może wymagać zwiększenia liczby pracowników. Szef Ford Europe, Jim Baumbick, stwierdził, że współpraca pozwoli w pełni wykorzystać potencjał zakładu i spełnić nowe wymogi kosztowe branży.

To partnerstwo pokazuje, jak producenci samochodów mogą wzmacniać bazę przemysłową Europy, ale nie możemy tego zrobić sami. Razem możemy w pełni wykorzystać pierwszorzędny zakład z wybitnymi pracownikami i sprostać nowemu branżowemu punktowi odniesienia w zakresie kosztów.

Ekspansja Geely w Europie

Geely, właściciel marek Volvo, Polestar, Lotus oraz połowy udziałów w Smart, dąży do ekspansji w Europie, aby ominąć unijne cła na chińskie pojazdy elektryczne. Cła te mogą sięgać 37,6% w przypadku importu Geely. Inwestycja w Walencji zapewnia Geely pierwszy zakład produkcyjny w Hiszpanii. Inni chińscy producenci również uruchomili operacje w Europie: BYD na Węgrzech, Chery w Barcelonie, a Leapmotor wraz ze Stellantis w Madrycie. Trend ten odzwierciedla nadwyżki produkcyjne w Chinach oraz chęć bezpośredniego dostępu do rynku UE.

Wyzwania Forda w Europie

Ford Europe od lat tnie koszty i redukuje zatrudnienie. Zakład w Kolonii, największy europejski ośrodek firmy, produkuje elektryczne modele Explorer i Capri, jednak ich sprzedaż nie spełniła oczekiwań. Zatrudnienie w Kolonii może spaść poniżej 8000 osób do 2027 roku z 20 000 dekadę temu. Baumbick zaznaczył, że spółka w Walencji nie wpłynie na sytuację w Kolonii, nazywając produkowane w Niemczech pojazdy elektryczne "decydującą częścią naszego portfolio". Amerykańska spółka matka stoi w obliczu odmiennej sytuacji politycznej: Waszyngton debatuje nad ustawą zakazującą sprzedaży pojazdów skomunikowanych z chińskim udziałem powyżej 15% od 2027 roku.

Reakcja polityczna

Premier Hiszpanii Pedro Sánchez wziął udział w ogłoszeniu inwestycji w Almussafes i pochwalił projekt.

Ta decyzja podkreśla zdolność Hiszpanii do przyciągania dużych inwestycji i uczestnictwa w głębokich zmianach kształtujących przyszłość mobilności.

Dodał, że zagraniczni producenci wiedzą, iż inwestycje w łańcuch wartości w Hiszpanii mają fundamentalne znaczenie.