Spółka joint venture

Ford i Geely ogłosiły utworzenie spółki joint venture 23 lipca 2026 roku. Ford posiada w niej 66 proc. udziałów, a Geely 33 proc. Partnerstwo zakłada produkcję pięciu pojazdów w należącym do Forda zakładzie w Almussafes pod Walencją od 2028 roku. Prezes Ford Europe Jim Baumbick stwierdził, że celem jest pełne wykorzystanie mocy produkcyjnych zakładu. Starszy wiceprezes Geely Victor Yang potwierdził, że pierwszym modelem będzie elektryczny SUV EX5, już dostępny w Europie, a drugi pojazd marki Geely jest w fazie rozwoju. Firmy wspólnie opracują również nowy model na rynek europejski. Porozumienie kończy wielomiesięczne rozmowy, o których agencja Reuters informowała w lutym 2026 roku. Relacje między firmami sięgają 2010 roku, kiedy Geely odkupiło od Forda markę Volvo Cars.

Produkcja i bezpieczeństwo zatrudnienia

Zakład w Almussafes ograniczył produkcję z pięciu modeli do jednego (Kuga), wytwarzając w ubiegłym roku mniej niż 100 000 jednostek. Nowa umowa ma przywrócić fabryce maksymalną wydajność 500 000 pojazdów rocznie. Branża pomocnicza w Walencji, obejmująca ponad 100 firm i 23 000 pracowników, przyjęła tę wiadomość z zadowoleniem. Francisco Segura, prezes klastra motoryzacyjnego AVIA, powiedział, że wolumen produkcji wynikający z nowych modeli SUV-ów, obok kontynuacji wytwarzania modeli Kuga i Bronco, pozwala dostawcom patrzeć w przyszłość z większą pewnością. Prezydent regionu Juanfran Pérez Llorca przekazał, że umowa gwarantuje ponad 15 000 pośrednich miejsc pracy w firmach dostawczych.

„Wiem, że niepewność wywoływała udrękę. Dzięki temu porozumieniu przyszłość jest zagwarantowana, a ten nieco burzliwy etap, który generował w nas wszystkich nerwowość, dobiegł końca.”

Przyczółek Geely w Europie i przepisy UE

Spółka joint venture zapewnia Geely pierwszy zakład produkcyjny w Europie. Pozwoli to firmie uniknąć unijnych ceł na pojazdy elektryczne importowane z Chin oraz spełnić nadchodzące wymogi dotyczące lokalnej zawartości produkcji w ramach przepisów „Made in Europe”. Chińscy producenci starają się o przestrzeń fabryczną na kontynencie. Hiszpania jest popularnym wyborem ze względu na pozycję drugiego co do wielkości producenta samochodów w Europie po Niemczech oraz niższe koszty pracy i energii. BYD rozważa Hiszpanię, a Leapmotor będzie budować elektrycznego SUV-a w zakładzie Stellantis w Saragossie. Victor Yang podkreślił, że Geely nie jest w Hiszpanii tylko po to, by sprzedawać, ale by inwestować w lokalny łańcuch wartości i współpracować z obecnymi partnerami w celu spełnienia wymogów rynkowych.

Wsparcie polityczne

Premier Hiszpanii Pedro Sánchez uczestniczył w ogłoszeniu decyzji w zakładzie w Almussafes, nazywając umowę dowodem na zdolność Hiszpanii do przyciągania dużych inwestycji i udziału w wielkich transformacjach kształtujących przyszłość mobilności. Prezydent Walencji Pérez Llorca zwrócił uwagę na współpracę między władzami regionalnymi, krajowymi a sektorem prywatnym, wskazując na obniżki podatków, zachęty fiskalne i uproszczenia administracyjne jako czynniki, które uczyniły region atrakcyjnym.

„Kiedy wszyscy wiosłujemy w tym samym kierunku, tworzymy przyszłość i nadzieję.”

W wydarzeniu wzięli również udział ministrowie, w tym minister pracy Yolanda Díaz oraz minister przemysłu Jordi Hereu.

2025 (tylko Kuga)100 000

Cel na 2028 (5 modeli)500 000

2025 (tylko Kuga)

100000 pojazdy

Cel na 2028 (5 modeli)

500000 pojazdy

Dane z tekstu artykułu