Obwodnica Krakowa zostanie domknięta do grudnia 2026 roku dzięki etapowemu otwieraniu węzłów

Pierwsze zmiany w ruchu na węźle Grębałów

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpocznie wieloetapowe otwieranie północnego układu drogowego wokół Krakowa od węzła Grębałów. W piątek, 9 października 2026 roku, około południa drogowcy wprowadzą nową organizację ruchu na tym węźle. Zmiana umożliwi pełne korzystanie z wjazdów na rondo oraz niemal wszystkich zjazdów, przy jednoczesnym utrzymaniu zamknięcia zjazdu w stronę przebudowanej ulicy Łowińskiego w kierunku Kombinatu. Kierowcy jadący ulicą Łowińskiego od strony Mistrzejowic oraz podróżujący trasą S7 od węzła Nowa Huta będą mogli przejechać pod rondem jedną jezdnią bez wjeżdżania na nie. Zmiana otworzy również łącznicę wjazdową z ronda na S7 w stronę węzła Mistrzejowice II oraz łącznicę zjazdową z ulicy Kocmyrzowskiej, podczas gdy dotychczasowa dwukierunkowa łącznica z ulicy Łowińskiego stanie się wjazdem jednokierunkowym.

Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA opisał warunki, z jakimi kierowcy zetkną się w tej początkowej fazie.

W ten sposób udostępnimy nieco ponad kilometr jednej jezdni S7 w Krakowie. Pamiętajmy jednak, że będzie to przejazd przez plac budowy, z jednym pasem w każdym kierunku, a obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 40 km/h.

Otwarcie estakad w Mistrzejowicach

Drugi etap prac zaplanowano na koniec października 2026 roku, o ile pozwolą na to warunki pogodowe. W tej fazie GDDKiA planuje udostępnić ruch kołowy na drodze ekspresowej S7 przez estakady węzła Mistrzejowice. Trasa ta zapewni kierowcom jadącym od strony Kielc i Warszawy bezpośredni dojazd do Nowej Huty, wschodnich dzielnic Krakowa oraz autostrady A4. Otwarcie ma odciążyć ulicę Kocmyrzowską, która pełniła funkcję nieformalnego objazdu łączącego węzły Grębałów i Raciborowice przez Prusy i Zastów.

Michna szczegółowo omówił ograniczenia operacyjne, które pozostaną w mocy bezpośrednio po uruchomieniu estakad.

Na tym etapie nie otworzymy jeszcze nowych zjazdów i wjazdów na węźle Mistrzejowice. Kierowcy jadący trasą S7 od strony Warszawy będą mogli, tak jak dotychczas, zjechać na drogę ekspresową S52 (Północną Obwodnicę Krakowa) lub kontynuować jazdę estakadą i zjechać na węźle Grębałów. Nie będzie również możliwości przejazdu z S52 na S7 w stronę Nowej Huty.

Domknięcie obwodnicy Krakowa

Pełne otwarcie węzła Mistrzejowice zaplanowano na przełom listopada i grudnia 2026 roku. Ten kamień milowy pozwoli na uruchomienie pozostałych łącznic między drogami S7 i S52, co stworzy ciągły pierścień dróg dwujezdniowych wokół miasta. Po uruchomieniu tych połączeń ruch tranzytowy jadący od strony Katowic lub Rzeszowa zyska możliwość całkowitego ominięcia Krakowa północną obwodnicą przez S52 i S7 lub południowym korytarzem autostrady A4. Dzięki ukończeniu tej trasy Kraków stanie się drugim miastem w Polsce, po Łodzi, posiadającym kompletny ring dróg ekspresowych.

Ostateczne połączenia z lokalną siecią dróg

Wykonawcy zakończą projekt pod koniec 2026 roku, finalizując lokalne połączenia drogowe na węźle Mistrzejowice. Drogowcy otworzą dedykowane łącznice wjazdowe i zjazdowe łączące węzeł bezpośrednio z ulicami Petőfiego i Okulickiego. Prace te stanowią ostatni element 18-kilometrowego północnego odcinka drogi ekspresowej S7 od Widomej. Przedstawiciele GDDKiA zaznaczyli, że w najbliższych tygodniach kierowcy muszą liczyć się z licznymi drobnymi zmianami pasów ruchu w strefie budowy, co wymaga zwracania uwagi na tymczasowe oznakowanie, przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu lokalnego na ulicy Łowińskiego.