Pentagon bada sprawę przekierowania części do myśliwców F-35 do Hongkongu

Przekierowanie transportu do Hongkongu

Transport zawierający komponenty do myśliwca stealth F-35 Lightning II został przekierowany do Hongkongu podczas transportu przez Ocean Spokojny z Australii. Sprzęt został wysłany przez pośrednika logistycznego w imieniu Lockheed Martin, głównego producenta samolotu, i miał dotrzeć do Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych. Przedstawiciele Pentagonu potwierdzili, że części z przesyłki zaginęły w trakcie transportu. Władze nie ustaliły, dlaczego ładunek został przekierowany, a tożsamość podmiotu, który obecnie dysponuje komponentami w Hongkongu, pozostaje nieznana.

Przekierowana przesyłka zawierała akrylową owiewkę kabiny, zaprojektowaną z wykorzystaniem powłok powierzchniowych pochłaniających fale radarowe, co zmniejsza wykrywalność przez systemy radarowe. Specjalistyczna powłoka stanowi własność intelektualną technologii stealth, zastrzeżoną wyłącznie dla Stanów Zjednoczonych i wyznaczonych sił obronnych sojuszników. Jeśli zagraniczni specjaliści przejmą owiewkę, mogą zbadać jej warstwy materiałowe i podjąć próbę skopiowania powłoki poprzez inżynierię wsteczną.

Śledztwo Pentagonu i kontrola Kongresu

Biuro Programu F-35 przy Pentagonie potwierdziło zaginięcie przesyłki w oficjalnym oświadczeniu, określając przedmioty jako niefunkcjonalne komponenty F-35 Lightning II. Przedstawiciele programu potwierdzili, że współpracują z władzami Stanów Zjednoczonych oraz partnerami z przemysłu obronnego w celu odzyskania sprzętu, zbadania przyczyn nieprawidłowości w transporcie oraz wdrożenia zabezpieczeń przed przyszłymi przekierowaniami logistycznymi.

Pracownicy Kongresu przypisani do komisji bezpieczeństwa narodowego otrzymali wstępne informacje od przedstawicieli Departamentu Stanu i Departamentu Obrony w czerwcu 2026 r. Dalsze spotkania z ustawodawcami zaplanowano na najbliższe tygodnie, podczas gdy obie izby Kongresu analizują incydent. Dotarcie części do Hongkongu oznacza, że znajdują się one w jurysdykcji chińskich organów bezpieczeństwa, co ma miejsce po latach zaostrzania przepisów o bezpieczeństwie narodowym na tym terytorium.

Nie jest tajemnicą, że Chiny agresywnie dążą do pozyskania danych o F-35 między innymi poprzez szpiegostwo elektroniczne.

Śledzenie łańcucha dostaw i debata o sprzedaży zagranicznej

Nieprawidłowość logistyczna zbiega się w czasie z szerszą kontrolą Kongresu nad zarządzaniem zapasami F-35. W 2023 r. raport Government Accountability Office wykazał, że ponad milion części zamiennych do programu F-35 zaginęło w globalnych łańcuchach dostaw w ciągu poprzednich pięciu lat. Lockheed Martin odpowiada za konserwację i zarządzanie dostawami floty samolotów.

Obawy dotyczące ochrony technologii przeniknęły również do debat na temat zagranicznej sprzedaży wojskowej. 17 września 2026 r. członkowie Kongresu zakwestionowali decyzję administracji prezydenckiej o zatwierdzeniu sprzedaży myśliwców F-35 do Arabii Saudyjskiej, argumentując, że partnerstwa strategiczne między Rijadem a Pekinem mogą stworzyć drogę do przekazania wrażliwych danych lotniczych chińskim planistom wojskowym. Sojuszniczy operatorzy uważnie śledzą przeglądy bezpieczeństwa, w tym Polska, która zamówiła 32 myśliwce F-35 w 2020 r. Polska odebrała swój pierwszy samolot w maju 2026 r. i eksploatuje osiem myśliwców, z planami zwiększenia tej liczby do 14 do końca 2026 r. w ramach programu modernizacji technicznej na lata 2025–2039.