Transport · Drezno
Saksonia planuje ograniczyć finansowanie ścieżek rowerowych do 1,3% budżetu drogowego, spadek z 7,4% w 2024 roku, ostrzega ADFC
Minister infrastruktury Regina Kraushaar (CDU) chce do 2028 roku zmniejszyć udział środków na budowę ścieżek rowerowych w budżecie drogowym do 1,3%, co stanowi spadek o ponad 6 punktów procentowych względem poziomu z 2024 roku, wywołując ostrą krytykę ze strony ADFC.
Proponowane cięcia
Projekt budżetu Saksonii na lata 2027/2028 przewiduje 4,3 mln euro na budowę ścieżek rowerowych, co oznacza redukcję o 2,4 mln euro w porównaniu z obecnym budżetem dwuletnim. Minister infrastruktury Regina Kraushaar (CDU) zamierza zmniejszyć udział wydatków na infrastrukturę rowerową w całkowitych nakładach na budowę dróg do 1,3% do 2028 roku, w porównaniu z 7,4% w 2024 roku. Ministerstwo poinformowało, że pozostałe środki zostaną przeznaczone na uzupełnianie luk w ponadlokalnej sieci rowerowej.
- 2024
- 7.4 %
- 2028 (plan)
- 1.3 %
Dane z tekstu artykułu
Reakcja ADFC
ADFC Saksonia ostro skrytykowało planowane cięcia, ostrzegając, że doprowadzą one do wstrzymania budowy ścieżek rowerowych.
„W obliczu planowanych cięć budowa ścieżek rowerowych w Saksonii może zostać całkowicie wstrzymana.”
Stowarzyszenie rowerzystów domaga się od parlamentu krajowego przyznania środków wielokrotnie wyższych od zaproponowanych. ADFC argumentuje, że gwałtowny spadek z 7,4% do 1,3% udziału w funduszach na budowę dróg niweczy lata postępów w rozbudowie infrastruktury rowerowej.
- 2025/2026
- 6.7 mln €
- 2027/2028
- 4.3 mln €
Dane z tekstu artykułu
Trajektoria budżetowa
Obecny budżet dwuletni, obejmujący lata 2025 i 2026, przewidywał 6,7 mln euro na ścieżki rowerowe. Projekt na kolejny dwuletni okres obniża tę kwotę do 4,3 mln euro. Ministerstwo nie przedstawiło publicznie uzasadnienia tej redukcji, jednak ADFC postrzega to jako wycofanie się z zobowiązań państwa wobec zrównoważonego transportu.
Kontekst polityczny
Propozycja budżetowa trafia teraz do parlamentu krajowego, gdzie ADFC liczy na przywrócenie lub zwiększenie finansowania przez ustawodawców. Sieć rowerowa Saksonii była w ostatnich latach przedmiotem polityki infrastrukturalnej, a państwo dążyło do uzupełnienia luk w sieci ponadlokalnej. Interwencja ADFC ma miejsce w czasie, gdy kilka niemieckich krajów związkowych rewiduje wydatki na transport w obliczu napiętej sytuacji fiskalnej.