Partia Chega kwestionuje 710 mln euro z podatku paliwowego, Ministerstwo Finansów broni legalności przepisów

Chega kwestionuje opłatę paliwową

Lider partii Chega, André Ventura, oskarżył w poniedziałek portugalski rząd o nieuprawnione pobieranie setek milionów euro od kierowców poprzez opodatkowanie paliw. Spór dotyczy Opłaty za Usługi Drogowe (CSR), mechanizmu, który w 2025 roku przyniósł państwowemu operatorowi dróg Infraestruturas de Portugal 710 mln euro, co stanowi najwyższy roczny przychód od 2015 roku. Podczas spotkania z dziennikarzami w Évorze 24 sierpnia 2026 roku, Ventura argumentował, że władze wykonawcze nadal obciążają kierowców na podstawie zmodyfikowanych przepisów podatkowych, mimo niekorzystnego wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 2022 roku. Powołał się na porównanie cen z 17 sierpnia między Portugalią a Hiszpanią, wskazując, że koszty bazowe paliw były zbliżone, a różnice w cenach detalicznych wynikają z podatków krajowych.

Ventura potwierdził, że Chega złożyła formalne zapytania pisemne do Ministerstwa Finansów w Zgromadzeniu Republiki i planuje wezwać ministra do złożenia wyjaśnień przed ustawodawcami.

Państwo okrada nas na paliwie i jest to niedopuszczalne.

Rząd broni legalności struktury finansowania

Ministerstwo Finansów odrzuciło zarzuty o utrzymywanie nielegalnego podatku, stwierdzając, że portugalskie ramy finansowania dróg są w pełni zgodne z prawem Unii Europejskiej oraz przepisami krajowymi. Po decyzji europejskiego trybunału z 2022 roku, ówczesny rząd uchwalił przepisy znoszące pierwotną strukturę CSR. Utrzymanie sieci drogowej przez Infraestruturas de Portugal jest obecnie finansowane poprzez celowe przeznaczenie stałej części przychodów z podatku od produktów ropopochodnych i energetycznych (ISP).

Według Ministerstwa Finansów, ustawowe kwoty alokowane z podatku paliwowego pozostają niezmienione od czasu restrukturyzacji w 2022 roku i wynoszą 8,7 centa za litr benzyny, 11,1 centa za litr oleju napędowego oraz 12,3 centa za kilogram autogazu.

Finansowanie krajowej sieci drogowej zarządzanej przez Infraestruturas de Portugal, które wcześniej opierało się na przychodach z tej opłaty, jest obecnie zapewniane poprzez celowe przeznaczenie części przychodów z podatku od produktów ropopochodnych i energetycznych.

Zmienność cen paliw i szersze żądania polityczne

Spór podatkowy zbiega się w czasie z wielomiesięcznymi wahaniami detalicznych cen paliw po zakłóceniach na międzynarodowych rynkach energii z 28 lutego 2026 roku. Dane Dyrekcji Generalnej ds. Energii i Geologii wykazały, że ceny oleju napędowego w Portugalii zmieniały się w poniedziałkowych korektach 15 razy w górę i 10 razy w dół między końcem lutego a połową sierpnia. Prognozy Automóvel Club de Portugal na poniedziałek, 24 sierpnia 2026 roku, wskazywały ceny na stacjach na poziomie 2,061 euro za litr zwykłego oleju napędowego oraz 1,985 euro za litr benzyny 95, co stanowi wzrost z odpowiednio 1,596 euro i 1,681 euro odnotowanych 28 lutego. Ropa Brent zamknęła notowania w poprzedzający piątek na poziomie nieco poniżej 94 dolarów za baryłkę.

Podczas wystąpienia w Évorze, Ventura ponowił również żądania dymisji ministra administracji wewnętrznej Luísa Nevesa, stwierdzając, że minister nie posiada warunków do sprawowania urzędu. Chega wcześniej zainicjowała wniosek o powołanie parlamentarnej komisji śledczej oraz zażądała formalnego głosowania nad wotum nieufności w Zgromadzeniu Republiki. Ventura poinformował, że rozmawiał bezpośrednio z Prezydentem Republiki na ten temat, krytykując premiera za brak sprawowania władzy nad swoim gabinetem.