Mediacje ministerialne i warunki porozumienia

4 września 2026 r. producent lotniczy Airbus osiągnął wstępne porozumienie z czterema hiszpańskimi związkami zawodowymi, reprezentującymi 88% załogi, po nadzwyczajnych mediacjach w Ministerstwie Przemysłu i Turystyki. Spotkanie, któremu przewodniczył minister przemysłu Jordi Hereu w obecności dyrektora generalnego Airbusa Guillaume'a Faury'ego, dotyczyło sporu, który doprowadził do strajków w zakładach na terenie całej Hiszpanii. Proponowane warunki wiążą przyszłe podwyżki płac z rzeczywistą inflacją i zakładają odzyskanie 7,95% siły nabywczej w ciągu czterech lat, do 2029 r. Roczne podwyżki wyniosą 2,0% do 2028 r., a w 2029 r. wzrosną o 1,95%. Porozumienie przewiduje również 0,5% puli na indywidualne przeglądy płac, 0,5% na awanse wewnętrzne, jednorazową niekonsolidowalną wypłatę brutto w wysokości 2000 euro (tzw. efekt kwietnia) płatną w październiku 2025 r. oraz utrzymanie zasad pracy zdalnej, pozwalających na pracę poza biurem w wymiarze do 40% czasu.

„To wspaniałe wstępne porozumienie, w którym pracownicy zyskują w zakresie płac i warunków pracy, a jednocześnie zagwarantowana zostaje konkurencyjność i przemysłowa rentowność Airbusa w Hiszpanii.”

Propozycja z 27 sierpnia7,6%

Wstępne porozumienie z 4 września7,95%

Propozycja z 27 sierpnia

7.6 %

Wstępne porozumienie z 4 września

7.95 %

Dane z tekstu artykułu

Przebieg strajku i harmonogram mediacji

Spór zbiorowy rozpoczął się 1 lipca 2026 r. na tle ograniczeń pracy zdalnej i spadku wartości płac. Pracownicy rozpoczęli bezterminowy strajk 25 sierpnia w fabrykach w Getafe, Illescas, Albacete, Kadyksie i Sewilli. 27 sierpnia kierownictwo Airbusa odrzuciło początkowe propozycje płacowe związków i zaoferowało 7,6% korekty siły nabywczej w ciągu pięciu lat, do 2030 r. Pracownicy odrzucili ten plan 31 sierpnia, głosując większością 81% za kontynuacją strajku. Negocjacje utknęły w martwym punkcie 3 września, gdy druga tura rozmów przed Międzykonfederacyjną Służbą Mediacji i Arbitrażu (SIMA) zakończyła się bez porozumienia, co wymusiło bezpośrednią interwencję ministerialną następnego ranka.

Podziały związkowe i reakcje komitetu strajkowego

Porozumienie wynegocjowały cztery związki: ATP, CCOO, SIPA i UGT. Wynik wywołał jednak wewnętrzne niesnaski w szerszym komitecie strajkowym, w skład którego wchodzą CGT, ÚTIL i UGT. CGT i ÚTIL nie uczestniczyły w mediacjach ministerialnych, co skłoniło CGT do oskarżenia rządu o pominięcie strajkujących organizacji. UGT wydało wewnętrzne oświadczenie, w którym stwierdziło, że nie podpisało ostatecznej umowy podczas porannej sesji, wskazując na nieobecność pozostałych organizacji strajkujących. Z kolei przewodniczący komitetu międzyzakładowego CCOO, Alfonso Mora, wskazał, że związki uczestniczące w rozmowach zobowiązały się do obrony propozycji. Mora zauważył, że przedstawiciele ministerstwa nalegali na zakończenie strajku, aby uniknąć zakłóceń w działalności Airbusa w Europie po znacznych inwestycjach państwowych w firmę.

Referendum pracownicze i wpływ regionalny

Airbus zatrudnia 14 000 osób w Hiszpanii, w tym 9 000 w zakładzie w Getafe, i wspiera około 4 000 bezpośrednich oraz 15 000 pośrednich miejsc pracy w sektorze lotniczym w Andaluzji. Airbus ogłosił, że wstępne porozumienie zostanie poddane wiążącemu referendum wśród wszystkich pracowników w Hiszpanii we wrześniu, aby dać załodze czas na ocenę warunków. Andaluzyjska minister zatrudnienia Rocío Blanco oraz minister przemysłu Jorge Paradela z zadowoleniem przyjęli porozumienie, wskazując na jego znaczenie dla regionalnych sieci dostawców. Regionalni politycy, w tym liderka PSOE-A María Jesús Montero oraz delegat rządu Pedro Fernández, również pochwalili mediację, zauważając, że ostateczne wdrożenie zależy od nadchodzącego głosowania pracowników.