Wojskowy A400M z 20-tonowym zbiornikiem środka gaśniczego wesprze walkę z pożarami w Gironde

Samolot i jego możliwości

Wojskowy samolot transportowy Airbus A400M dołączy do walki z pożarami w departamentach Gironde i Landes w sobotę 25 lipca 2026 roku. Maszyna, wykorzystywana zazwyczaj do transportu wojsk i sprzętu, została wyposażona w prototypowy zbiornik opracowany przez Airbusa, mieszczący 20 ton środka gaśniczego, co odpowiada ładunkowi dwóch samolotów typu Dash. A400M jest dwukrotnie większy od Canadaira i może zabrać trzykrotnie więcej wody lub środka gaśniczego. W przeciwieństwie do Canadaira nie może jednak czerpać wody w locie i musi lądować w celu uzupełnienia zbiornika, co zajmuje zaledwie 10 minut.

System ma status eksperymentalny. Jego wdrożenie do służby operacyjnej planowano pierwotnie na 29 lipca, aby umożliwić przygotowania techniczne i niezbędne testy. Na wniosek ministra sił zbrojnych Sébastiena Lecornu, rząd przyspieszył ten harmonogram. Minister spraw wewnętrznych Laurent Nuñez potwierdził na konferencji prasowej, że samolot rozpocznie działania w sobotę po południu.

Rola operacyjna

Rzecznik bezpieczeństwa cywilnego, pułkownik Jérôme Boulanger, przedstawił taktykę działań. A400M nie będzie atakował czoła ognia bezpośrednio, lecz stworzy linie środka gaśniczego w odpowiedniej odległości przed pożarem, aby zatrzymać jego rozprzestrzenianie się. Każdy zrzut utworzy barierę o długości ponad 600 metrów. Kolejną zaletą jest możliwość lotów nocnych. Podczas gdy samoloty gaśnicze typu Dash i Canadair są uziemione po zmroku, A400M może kontynuować misje.

Samolot nie będzie atakował pożarów bezpośrednio, ale utworzy linie środka gaśniczego w wystarczającej odległości przed ogniem, aby precyzyjnie zapobiec jego rozprzestrzenianiu się.

Obecnie istnieje tylko jeden prototypowy zestaw, ale Airbus zadeklarował możliwość produkcji kolejnych jednostek w ciągu kilku miesięcy, jeśli pojawi się takie zapotrzebowanie.

Kontrowersje polityczne wokół harmonogramu

Przyspieszone wdrożenie następuje po ostrej wymianie zdań na scenie politycznej. Lider La France Insoumise, Jean-Luc Mélenchon, od dziesięciu dni domagał się użycia A400M, pisząc w serwisie X po ogłoszeniu decyzji: "Wreszcie Macron wysyła A400M na front walki z ogniem". Wcześniej ubolewał, że jego apele pozostawały bez echa, dodając: "Wściekłość!".

Rzeczniczka rządu Maud Bregeon odpowiedziała w piątek, że przystosowanie A400M jest "nieco dłuższe i bardziej skomplikowane niż układanie klocków Lego (czy komentarze w serwisie X)", potwierdzając jednocześnie, że maszyna wejdzie do służby 29 lipca. Mélenchon kontrował, że użycie A400M do celów gaśniczych było rozważane od roku i jest już stosowane w Hiszpanii. Bregeon zaprzeczyła tym doniesieniom: "Zestaw gaśniczy dla A400M nie jest w użyciu operacyjnym w Hiszpanii. Testy przeprowadzono we Francji i Hiszpanii, ale wymagały one potwierdzenia pierwszym wdrożeniem operacyjnym. Właśnie to robimy. Działamy, nie komentujemy".

Przewodniczący Zjednoczenia Narodowego Jordan Bardella stwierdził, że rząd "nie uniknie odpowiedzi przed Francuzami w sprawie opóźnień w użyciu Airbusa A400M oraz braku zasobów dla bezpieczeństwa cywilnego". Kandydat na prezydenta z ramienia Horizons, Édouard Philippe, ocenił, że konieczne będzie "wyciągnięcie wniosków z tych pożarów", aby przeciwdziałać żywiołom, które stają się "częstsze, wcześniejsze i bardziej gwałtowne".

Europejskie wsparcie

Prezydent Emmanuel Macron zaapelował również o europejską solidarność. W piątek 24 lipca w drodze do Francji były już dwa chorwackie samoloty Canadair. Zasoby te dołączą do krajowej floty powietrznej zaangażowanej w walkę z pożarami w Gironde.

Szkolenie pilotów i finał przygotowań

Piloci wojskowi kończą szkolenie adaptacyjne, aby zapewnić precyzyjne wykonanie misji. Specjalista ds. aeronautyki i obronności Xavier Tytelman wyjaśnił w Franceinfo, że piloci muszą nauczyć się dostosowywać do pożaru, rozumiejąc dokładnie, gdzie dokonać zrzutu i jak radzić sobie z ukształtowaniem terenu. Okres szkolenia był czynnikiem, który pierwotnie przesuwał datę wejścia do służby na 29 lipca. Decyzja o wdrożeniu 25 lipca skraca ten czas o cztery dni.

Piloci muszą się zaadaptować i być w stanie dostosować do pożaru, aby wykonywać precyzyjne misje: gdzie dokonać zrzutu i jak dostosować się do ukształtowania terenu.