Volkswagen enregistre plus de 30 000 commandes pour l'ID. Polo électrique alors que les livraisons commencent

Volume des commandes et arrivée en concession

Volkswagen a enregistré plus de 30 000 commandes clients pour sa citadine 100 % électrique ID. Polo, dépassant nettement les prévisions internes, notamment sur son marché domestique allemand. Les carnets de commandes pour ce modèle électrique ont été ouverts fin avril, mais les véhicules d'exposition ne sont arrivés dans les concessions franchisées que début septembre. La forte demande, couplée à la capacité de production prévue à long terme, a entraîné des délais d'attente prolongés pour les nouvelles commandes configurées. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré que Volkswagen travaille à augmenter progressivement la cadence de production, sans préciser les durées d'attente exactes, celles-ci variant selon les équipements individuels. Les clients souhaitant une livraison immédiate peuvent acheter des véhicules préconfigurés directement dans le stock des concessions, sans délai d'attente.

Prix des variantes et fabrication espagnole

La version de base de l'ID. Polo est proposée à un prix de départ juste inférieur à 25 000 euros, équipée d'une batterie de traction plus petite et d'une puissance moindre. Les acheteurs ont pu accéder à cette variante d'entrée de gamme en juillet, plusieurs mois après le lancement commercial. Lors du lancement initial fin avril, Volkswagen n'offrait qu'une variante mieux équipée avec une batterie plus grande, proposée à plus de 30 000 euros. Toutes les unités de l'ID. Polo sont fabriquées dans l'usine Seat de Martorell, près de Barcelone, en Espagne. La concentration de l'assemblage dans l'usine espagnole vise à optimiser les coûts de production pour la gamme de citadines électriques économiques de Volkswagen.

Architecture partagée entre quatre modèles de la marque

L'ID. Polo est l'un des quatre petits véhicules électriques développés conjointement par le groupe Volkswagen, qui ont cumulé plus de 100 000 précommandes sur les marchés européens. La famille comprend également la Volkswagen ID. Cross, la Škoda Epiq et la Cupra Raval, toutes produites en Espagne pour maintenir des coûts compétitifs. Ces quatre modèles sœurs partagent plus de 80 % de leurs pièces et bases technologiques, tout en arborant des designs extérieurs, des dynamiques de conduite et des équipements spécifiques à chaque marque. Le directeur de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, a déclaré que la forte demande confirme que la gamme partagée répond aux attentes des clients, soulignant que l'entreprise a créé quatre véhicules distincts qui préservent le caractère unique de chaque marque tout en tirant parti de l'échelle collective.

Stratégie d'entrée de gamme à long terme et volumes de livraison du groupe

Pour couvrir le bas du marché, Volkswagen prévoit de lancer un modèle encore plus abordable, sous le nom de code ID. Every1, en 2027, à un prix d'environ 20 000 euros. Ce véhicule succédera à la microcitadine VW Up, retirée du catalogue en 2023, et sera assemblé au Portugal plutôt qu'en Espagne. La demande initiale pour la famille de petites électriques offre un élan alors que le groupe Volkswagen dans son ensemble fait face à une baisse de ses ventes sur les principaux marchés mondiaux. Sur l'ensemble du groupe, les livraisons mondiales ont chuté de 6,3 % au premier semestre, à environ 4,1 millions de véhicules.