Le ministre de Rhénanie-Palatinat qualifie la réduction carburant d'« argent brûlé » et soutient le dividende carbone
Dans une interview à la dpa le 26 juillet, le ministre de la Protection des consommateurs de Rhénanie-Palatinat, Helmut Martin, a condamné la réduction fédérale sur le carburant comme une politique d'arrosage qui a brûlé de l'argent sans bénéfice, et proposé un retour du dividende carbone par habitant.
Critique de la réduction sur le carburant
Le ministre de la Protection des consommateurs de Rhénanie-Palatinat, Helmut Martin, a vivement critiqué la réduction fédérale sur le carburant connue sous le nom de Tankrabatt lors d'un entretien avec la dpa à Mayence le 26 juillet 2026. Il a déclaré que l'approche d'arrosage de la subvention a brûlé de l'argent sans créer de valeur ajoutée.
Mais cette approche d'arrosoir avec la réduction carburant, l'argent a été brûlé sans aucune valeur ajoutée. Je dois le dire aussi durement.
Il a fait valoir que les hausses de prix étaient une conséquence d'une situation géopolitique plus tendue et que les citoyens doivent être rappelés aux fondamentaux.
Un signal de prix a du sens et il ne sert à personne si nous essayons de le laisser s'évanouir complètement.
Il a reconnu que le gouvernement fédéral était soumis à une immense pression pour agir, mais a insisté sur le fait que la politique doit expliquer pourquoi il est erroné de faire comme si la rareté n'existait pas ou que l'État pouvait indéfiniment effacer les signaux de prix.
Aide ciblée et transports alternatifs
Le ministre a exhorté à passer des subventions générales à un soutien ciblé pour ceux qui ne peuvent vraiment pas faire face à la hausse du prix du carburant. Il a suggéré que le covoiturage, le passage aux transports en commun ou d'autres alternatives de mobilité pourraient atténuer la charge.
Et ceux qui ne peuvent pas faire autrement, vous les aidez de manière ciblée.
Il a mis en garde contre un réflexe sociétal selon lequel l'État doit résoudre tous les problèmes, jugeant que ce n'est pas un modèle pour l'avenir.
L'allocation de déplacement n'est pas la solution
Martin a rejeté toute nouvelle augmentation de l'allocation de déplacement, arguant qu'elle bénéficierait de manière disproportionnée aux hauts revenus. Au lieu de cela, il s'est dit favorable au dividende climatique (Klimageld) initialement prévu par l'ancienne coalition fédérale SPD, Verts et FDP. Ce modèle reverserait les revenus par habitant de la tarification du CO2 aux citoyens, compensant le coût de la hausse des prix du carbone tout en incitant à des choix plus écologiques.
Le cas du dividende carbone
Il a exposé la logique d'équité du Klimageld.
La taxe CO2 pèse sur tout le monde, mais tout le monde reçoit le même argent en retour. Cela aide de manière disproportionnée ceux qui ont moins et émettent moins de CO2.
Une telle mesure, a-t-il soutenu, augmenterait également l'acceptation publique de la tarification du carbone, qu'il a qualifiée de fondamentalement correcte. Le ministre a vu cette proposition comme une voie plus durable et socialement équitable que les subventions ad hoc au carburant ou les allocations de déplacement étendues.
