Moretti commence sa peine de 5 ans pour la catastrophe de Viareggio alors que la Cour de cassation met fin à 17 ans de procès

Reddition à Orvieto

Mauro Moretti est arrivé à la prison d'Orvieto peu avant minuit le 25 juin, quelques heures après que la Cour de cassation a rendu sa condamnation définitive. Il a subi les procédures d'identification et a passé la nuit dans une cellule partagée avant d'être transféré dans une autre aile. Le personnel pénitentiaire a décrit l'ancien dirigeant de 72 ans comme serein et coopératif ; il aurait loué l'organisation de l'institution. Moretti avait choisi Orvieto en raison de sa réputation, y ayant été bénévole en tant que conseiller du CNEL pour développer des projets de réinsertion. Il a déclaré au Corriere della Sera avant de se rendre : « Comment vais-je ? J'ai atteint ce moment en parfaite forme physique et mentale, et maintenant je suis prêt. »

« J'y vais, et j'espère que ce ne sera pas pour trop longtemps. »

Dix-sept ans de procès

La sentence met fin à une saga judiciaire qui a commencé avec le procès de première instance à Lucques en novembre 2013. La catastrophe s'est produite le 29 juin 2009 lorsqu'un train de marchandises transportant du gaz de pétrole liquéfié a déraillé juste avant la gare de Viareggio, libérant du gaz qui s'est enflammé et a englouti un quartier. Quatre des 14 wagons-citernes se sont renversés et l'un d'eux s'est rompu, provoquant une explosion qui a tué 32 personnes, dont trois enfants, et blessé plus d'une centaine. Après une enquête qui a identifié un essieu corrodé comme cause, une cascade d'audiences, d'appels et de contre-appels a suivi. La Cour de cassation a d'abord confirmé la responsabilité pénale en janvier 2024 ; la décision finale du 25 juin 2026 a clos l'affaire.

Ce qu'a décidé la Cour de cassation

La Cour suprême a confirmé la peine de prison de cinq ans pour Moretti, reconnu coupable de catastrophe involontaire, ainsi que des peines allant de deux à six ans pour onze autres accusés, dont des cadres allemands de maintenance. Les accusations d'homicide involontaire ont été couvertes par la prescription après que les tribunaux ont refusé de reconnaître la circonstance aggravante de violations des règles de sécurité au travail. L'avocat des victimes, Gabriele Dalle Luche, a soutenu que la responsabilité de Moretti découlait de son double rôle de PDG de la holding Ferrovie dello Stato et du gestionnaire de réseau RFI. « Il exerçait un pouvoir de direction et de coordination, interférant directement dans la gestion des filiales et choisissant de négliger la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses », a déclaré Dalle Luche.

Le « précédent dangereux » de Moretti

Moretti a maintenu son innocence, insistant sur le fait qu'il a toujours travaillé correctement. « Cette peine crée un précédent très dangereux concernant la responsabilité des dirigeants », a-t-il déclaré au Corriere della Sera. Il a noté que le seuil de quatre ans pour l'incarcération effective « se trouve m'avoir été imposé ». Après la décision, des proches ont réitéré sa conviction qu'il était en prison en tant qu'homme innocent. Il ne s'est pas excusé auprès des familles des victimes ; lors d'une audition parlementaire, il avait qualifié la tragédie d'« épisode très désagréable ».

« J'ai le dos droit et la tête haute. »

Solidarité et division parmi le personnel ferroviaire

La confirmation du verdict a divisé l'opinion. De nombreux employés actuels et anciens des chemins de fer ont posté une photo de Moretti et de l'ancien PDG de RFI Michele Mario Elia sur leur statut WhatsApp en signe de solidarité. Un ancien dirigeant des FS a déclaré à Adnkronos qu'« il y a une prise de conscience que cette peine est injuste » car attribuer un incident de cette ampleur à un PDG est « anormal », et que les niveaux de sécurité ont augmenté sous la direction de Moretti. Dans le même temps, les familles des victimes et leurs représentants légaux insistent sur le fait que la haute direction ne peut échapper à ses responsabilités lorsqu'elle privilégie les budgets à l'entretien.