La Formule 1 retourne à Madrid après 45 ans avec les débuts du circuit Madring de 5,4 kilomètres

Conception du circuit et calendrier de la course

Madrid accueillera la Formule 1 du 11 au 13 septembre 2026, marquant le premier Grand Prix dans la capitale espagnole depuis le Grand Prix d'Espagne 1981 à Jarama. Le nouveau tracé Madring s'étend sur 5,4 kilomètres et comporte 22 virages, situé entre IFEMA Madrid et le quartier de Valdebebas, après la fin des travaux de construction quatre mois avant l'événement. Le circuit est divisé en deux secteurs distincts, désignés Madring Nord et Madring Sud, sans transfert piéton direct autorisé entre eux à l'intérieur du site. L'accès aux portes se fait de 8h00 à 20h00, tandis que les zones de divertissement dédiées aux fans sont ouvertes de 10h00 à 19h00. Les actions sur la piste comprennent des épreuves de soutien de la Formule 2 et de la Formule 3 en parallèle de la compétition principale.

Gestion des opérations et coopération du personnel

La gestion des opérations sportives du Grand Prix nécessite une équipe de 800 personnes supervisant les commissaires de piste, la direction de course, les vérifications techniques et les secours médicaux. Les organisateurs madrilènes ont répondu aux besoins techniques en personnel en coordonnant directement avec le Circuit de Barcelona-Catalunya, qui a accepté de partager du personnel expérimenté et des données opérationnelles. Barcelone fournit plus de 40 membres spécialisés, dont deux commissaires sportifs, quatre directeurs de course adjoints, deux secrétaires de réunion, 15 responsables de grille, un coordinateur de secours et 15 membres du personnel médical. Des commissaires de piste supplémentaires ont été recrutés sur les circuits régionaux de Jarama, Jerez et Cheste.

Pour le Circuit de Barcelona-Catalunya, c'est une source de fierté de collaborer et d'apporter notre expérience à Madrid ; il n'y a aucun problème avec eux.

Projections financières et objectifs économiques

Le plan commercial pour la course madrilène s'étend sur dix ans. Le président d'IFEMA, José Vicente de los Mozos, prévoit que les recettes de l'événement amortiront les investissements initiaux dans les installations à partir de la cinquième année du contrat. Les prévisions économiques indépendantes de PwC estiment que le Grand Prix générera 467 millions d'euros d'activité économique et créera 8 850 emplois dans les secteurs de l'hôtellerie, du tourisme et des transports. Les organisateurs anticipent plus de 470 millions d'euros de retombées régionales, 8 000 emplois directs et indirects, et plus de 85 millions d'euros de droits et recettes fiscales pour la Communauté de Madrid. Le partenaire mondial Banco Santander soutient l'événement en tant que partenaire fondateur, poursuivant sa présence de sponsoring sur huit marchés de Grands Prix.

Catégories de billets et logistique de transport

Plus de 120 000 spectateurs assisteront au week-end de course de trois jours, répartis entre les zones d'accès général, les tribunes et les suites d'hospitalité. Les passes d'accès général ont été vendues initialement à 295 et 397 euros lors du lancement des ventes en septembre 2025. Les places en tribune standard varient de 544 euros au virage Carlos Sainz à 1 541 euros pour la catégorie Gold le long de la ligne droite, les billets couvrant également le virage La Monumental et la ligne droite de Hortaleza. Les suites d'hospitalité VIP proposent huit formats différents, allant de 605 euros pour l'accès du vendredi au Traction Club à 4 235 euros pour un week-end complet à La Azotea. Aucun parking privé pour les spectateurs n'est prévu sur le circuit, obligeant les fans à voyager via la ligne 8 du métro, la liaison ferroviaire Cercanías de Valdebebas, ou les navettes depuis la Plaza de Castilla, Canillejas, Avenida de América et le stade Metropolitano.