L'accord de Trump sur le diesel russe fait polémique, un pétrolier arrive avec des engrais et non du carburant

L'accord et la réponse du Kremlin

Trump a annoncé vendredi 9 octobre qu'il avait convenu par téléphone avec Vladimir Poutine que la Russie livrerait immédiatement plus de 300 000 tonnes de diesel aux marchés américain et mondial, 500 000 tonnes devant suivre en novembre et 1 million de tonnes plus tard. Moscou a confirmé l'accord. Lundi 12 octobre, le ministre de l'Énergie et vice-Premier ministre Alexandre Novak a déclaré à la télévision russe Rossiya 24 que la Russie pourrait reprendre ses exportations de diesel d'ici la fin de l'année à 3 à 3,5 millions de tonnes par mois, ce qui correspond selon lui aux volumes d'exportation habituels. Novak a également indiqué que la Russie avait fourni pour 21,3 milliards de dollars d'énergie à l'Union européenne cette année, et que les livraisons se poursuivaient dans les secteurs exemptés de sanctions.

Trump a défendu la décision lundi. Dans un message sur Truth Social, il a écrit que l'Union européenne avait payé 250 milliards de dollars à la Russie pour son énergie et que les médias de fausses nouvelles ne le rapporteraient pas. Le secrétaire au Trésor Scott Bessent a déclaré dimanche sur Fox News que les Européens avaient donné plus d'argent à la Russie qu'à l'Ukraine, et que leur politique énergétique avait échoué.

Les sénateurs et la loi sur les sanctions

Six sénateurs, dont trois républicains, ont déclaré que la décision violait directement la loi. Ils ont cité la législation adoptée par le Congrès en 2022, après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, qui interdit les importations de ressources énergétiques russes. Dans une déclaration commune, les sénateurs, dont la démocrate Jeanne Shaheen et le républicain Thom Tillis, ont affirmé que les États-Unis ne peuvent pas importer de pétrole russe tant que Moscou n'aura pas mis fin à son agression contre l'Ukraine et cessé de menacer les alliés de l'OTAN. Interrogé sur ces critiques sur Fox News, Bessent a déclaré que le gouvernement entendait agir en utilisant tous les pouvoirs juridiques disponibles et que quiconque au Congrès affirmait que l'action était interdite se trompait. Business Insider a rapporté qu'une autorisation temporaire du Trésor avait soustrait cette livraison aux sanctions. En septembre, Trump a signé une loi portant le nom du défunt sénateur républicain Lindsey Graham, qui l'oblige à imposer des droits de douane aux plus grands importateurs de pétrole et de gaz russes.

Le pétrolier qui transportait des engrais

Le Minerva Zen a quitté Saint-Pétersbourg le 11 septembre, selon les données AIS citées par Business Insider, et a atteint le port américain de Wilmington le matin du 12 octobre. L'analyste de Vortexa Michelle Wiese Bockmann avait publié sur X que le navire approchait et arriverait dans les 48 à 72 heures. Le navire est arrivé, mais sa cargaison était une solution d'urée et de nitrate d'ammonium, pas du diesel. Bockmann a ensuite confirmé que la livraison était constituée d'engrais et a déclaré qu'il n'y avait pas de grand volume de diesel russe disponible à la vente, de sorte que les exportations ne devraient pas atténuer la pénurie mondiale ni faire sensiblement bouger les prix intérieurs américains. Business Insider a noté que les exportations d'engrais russes vers les États-Unis ne sont pas couvertes par une interdiction. Des critiques ont accusé Trump d'un arrangement en coulisses avec Moscou, car le pétrolier a navigué avant que le Trésor n'émette son exemption.

Prix des carburants et élections partielles

Trump a fait des prix des carburants un thème central de sa campagne avant les élections partielles au Congrès du 3 novembre, affirmant que l'essence reviendra bientôt à ses niveaux d'avant-guerre. L'AAA a établi le prix moyen de l'essence ordinaire à 4,36 dollars le gallon, contre 3,09 dollars un an plus tôt, et le diesel a atteint 6,28 dollars le gallon au début du mois d'octobre. Le brut Brent est tombé à environ 103 dollars le baril mais restait plus de 40 % au-dessus de son niveau d'avant la guerre avec l'Iran, selon Business Insider. Le Telegraph a calculé que les premières 300 000 tonnes, soit environ 2,2 millions de barils, représentaient un peu plus de la moitié de la demande quotidienne américaine de distillats. Des analystes cités par wnp.pl ont déclaré que ces volumes ne pourraient couvrir que quelques jours de besoins pétroliers américains.

Europe, Ukraine et données commerciales

L'opposition démocrate aux États-Unis et des responsables d'États membres de l'UE et de l'OTAN ont critiqué l'annonce. Volodymyr Zelensky a condamné l'assouplissement des sanctions comme une mesure absolument terrible, la qualifiant de cadeau d'anniversaire pour Poutine qui apporterait des milliards supplémentaires pour financer la guerre. Axios, citant un responsable américain, a rapporté que Trump avait conclu l'accord parce que l'Ukraine avait ignoré les demandes américaines de cesser les attaques contre les raffineries russes, au nombre de six selon le rapport. Zelensky a déclaré qu'il soutenait la protection des infrastructures énergétiques mais qu'il n'avait pas été informé à l'avance du « cessez-le-feu énergétique » annoncé par Trump sur Truth Social, et Kyiv n'a pas confirmé cet accord.

Le Centre de recherche sur l'énergie et l'air pur a estimé que les États de l'UE ont dépensé environ 238 milliards d'euros (265,5 milliards de dollars) en produits énergétiques russes depuis l'invasion à grande échelle. Les dépenses sont tombées à 85 milliards de dollars à partir de 2023 après l'embargo de l'UE sur le pétrole russe transporté par mer, et la Hongrie, la Slovaquie et la France figurent désormais parmi les plus grands importateurs. Les livraisons de pétrole russe via le pipeline Druzhba ont été interrompues du 27 janvier au 23 avril 2026 après des dommages aux infrastructures en Ukraine, et une exemption permet encore à la Slovaquie et à la Hongrie d'importer du pétrole sous certaines conditions.