La Saxe démolit un autre pont Spannstahl alors que l'A14 ferme près de Grimma

Contexte

Depuis l'effondrement partiel du Carolabrücke à Dresde en septembre 2024, les ponts de Saxe construits avec du Spannstahl de Hennigsdorf font l'objet d'une surveillance accrue. Cet acier de précontrainte est sujet aux fissures de traction, et plusieurs structures ont déjà été démolies ou doivent être remplacées. Les coûts des nouveaux ponts se chiffrent en nombreux millions d'euros.

Démolition du pont de Grimma

La prochaine structure à être démolie est un petit pont sur l'autoroute A14 près de Grimma. À partir du vendredi soir 31 juillet 2026, l'A14 sera complètement fermée pour permettre la démolition. Le pont est l'un de ceux identifiés comme utilisant le Spannstahl problématique.

Autres ponts concernés

Le pont B101 près de Großenhain a été le premier à être démoli après l'effondrement du Carolabrücke, la démolition étant achevée en décembre 2024. Son remplacement est en construction depuis l'été 2025 et devrait être achevé d'ici la fin de l'année 2026. L'autorité de construction routière de l'État évalue le coût à 6,8 millions d'euros.

Au sud de Leipzig, l'Agra-Brücke sur la B2 à travers Markkleeberg était connue depuis longtemps pour être vétuste. Une inspection spéciale après l'effondrement de Dresde a confirmé que la structure des années 1970 devait être remplacée de toute urgence. Un côté du pont est fermé depuis le printemps 2026, tandis que l'autre est temporairement stabilisé par des supports supplémentaires. La planification d'un nouveau pont est en cours, avec un coût estimé à environ 50 millions d'euros, financé par le gouvernement fédéral.

À Bad Schandau, deux ponts sont concernés : la traversée de l'Elbe et le pont sur les voies ferrées. Le pont sur l'Elbe a été temporairement complètement fermé mais autorise désormais un trafic de marchandises lourdes restreint sous surveillance. Le pont ferroviaire doit être remplacé. La construction d'un pont provisoire a débuté en juin 2026, l'autorité de l'État évaluant le coût de cette seule structure provisoire à 7 millions d'euros.

Enquêtes plus larges

Après l'effondrement de Dresde, l'État de Saxe a identifié 15 ponts supplémentaires avec des méthodes de construction comparables dans sa juridiction. Ceux-ci incluent le pont sur la Spree près d'Uhyst et le pont S190 sur la Freiberger Mulde. Des enquêtes sur leur état sont en cours.