Seulement 90 des 249 voitures officielles des politiciens allemands sont électriques, selon un audit de la DUH

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En bref

Évaluation de la flotte et résultats nationaux

L'enquête annuelle sur les voitures officielles menée par Deutsche Umwelthilfe (DUH) a révélé que seulement 90 des 249 véhicules évalués utilisés par les politiciens fédéraux et régionaux allemands sont entièrement électriques. Ce chiffre représente une légère baisse de la part des véhicules purement électriques par rapport à l'année précédente. Les hybrides rechargeables constituent le plus grand segment de la flotte, à 42 %, produisant une émission moyenne calculée de 179 grammes de CO2 par kilomètre. L'ONG a basé son évaluation sur des données recueillies auprès des titulaires de fonctions entre janvier et juin 2026. Pour ses calculs, l'organisation a supposé que les hybrides rechargeables fonctionnent sur batterie pour environ 11 % de la distance parcourue et sur moteur à combustion pour 89 %. Les véhicules lourdement blindés, y compris la voiture utilisée par le chancelier fédéral Friedrich Merz, ont été exclus de l'évaluation.

« C'est une déclaration de guerre contre une politique de transport tournée vers l'avenir et un signal désastreux pour la politique climatique allemande. »

Barbara Metz

Performances des ministères fédéraux

Parmi les membres du cabinet fédéral, la ministre du Développement Reem Alabali-Radovan a enregistré les émissions les plus faibles, avec un véhicule évalué à 64 grammes de CO2 par kilomètre. À l'autre extrémité du classement fédéral, la ministre fédérale de la Justice Stefanie Hubig et la ministre de l'Éducation Karin Prien sont à égalité pour les émissions les plus élevées, avec 169 grammes de CO2 par kilomètre chacune. Lorsque des flottes ministérielles entières, y compris les secrétaires d'État, ont été évaluées, le ministère de l'Environnement s'est classé premier, suivi du ministère de l'Intérieur, du ministère du Développement et du ministère du Travail. Dans la comparaison entre partis politiques pour l'ensemble des politiciens évalués, le Parti vert a obtenu la moyenne la plus propre, tandis que le Parti libéral-démocrate (FDP) a enregistré la performance la plus faible.

Émissions des gouvernements régionaux et classement des dirigeants

Aucun gouvernement régional n'a obtenu une note globale verte selon le système de seuil de la DUH, qui exige des moyennes de flotte inférieures ou égales à 93,6 grammes de CO2 par kilomètre. Berlin s'est classé premier parmi les Länder avec une moyenne de 99 grammes par kilomètre, suivi du Bade-Wurtemberg à 109 grammes et du Schleswig-Holstein à 112 grammes. Le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale a enregistré la moyenne régionale la plus élevée, à 181 grammes par kilomètre, suivi de la Saxe-Anhalt à 178 grammes et de la Saxe à 169 grammes. En Saxe, un seul des douze véhicules ministériels répertoriés est entièrement électrique, celui de la ministre de la Justice Constanze Geiert, à 59 grammes par kilomètre.

Émissions moyennes de CO2 des flottes de voitures officielles par Land allemandg/km

Données tirées du texte de l’article

Parmi les ministres-présidents, le ministre-président du Bade-Wurtemberg, Cem Özdemir, a enregistré la valeur la plus faible, à 66 grammes de CO2 par kilomètre, dans une Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC précédemment utilisée par son prédécesseur Winfried Kretschmann. Le ministre-président du Schleswig-Holstein, Daniel Günther, suit de près avec 67 grammes par kilomètre, tandis que le ministre-président de Saxe, Michael Kretschmer, a enregistré 167 grammes dans un véhicule diesel. En haut de l'échelle des émissions, le ministre-président de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Hendrik Wüst, la ministre-présidente du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, Manuela Schwesig, et le bourgmestre de Berlin, Kai Wegner, ont chacun enregistré 262 grammes de CO2 par kilomètre.

Émissions de CO2 des voitures officielles de certains ministres-présidentsg/km

Données tirées du texte de l’article

Revers sur l'électrification et transitions de flotte

L'organisation a critiqué plusieurs politiciens qui ont remplacé des véhicules électriques précédemment utilisés par des hybrides rechargeables, qualifiant cette tendance de marche arrière dans la protection du climat. Parmi ceux qui ont été pointés du doigt pour ce changement figurent le ministre de l'Environnement de Saxe, Georg-Ludwig von Breitenbuch, la sénatrice de l'Environnement de Hambourg, Katharina Fegebank, le sénateur des Finances de Hambourg, Andreas Dressel, et trois ministres d'État de la CDU et de la CSU au ministère des Affaires étrangères. À Hambourg, où cinq sénateurs ont reçu des notes vertes pour des modèles électriques et le sénateur des Transports, Anjes Tjarks, a renoncé à une voiture, le premier maire, Peter Tschentscher, et six autres sénateurs ont reçu des notes rouges. Dans le Bade-Wurtemberg, le bail de l'actuelle Mercedes électrique d'Özdemir expire en janvier 2027, le ministère régional de Stuttgart confirmant que son prochain véhicule sera également entièrement électrique.