Trump déclare l'accord sur l'Iran « terminé » alors que les États-Unis frappent 80 cibles ; le pétrole monte, les actions baissent

Nouvelles frappes et attaques de pétroliers

Le Commandement central des États-Unis a annoncé mardi avoir mené une nouvelle série de frappes en Iran, visant des systèmes de défense aérienne, des réseaux de commandement, des radars côtiers, des capacités de missiles antinavires et plus de 60 petits bateaux du Corps des gardiens de la révolution islamique dans et près du détroit d'Ormuz. L'opération faisait suite à des attaques contre trois pétroliers dans la voie navigable, que Washington a imputées à l'Iran. Les gardiens de la révolution iraniens ont déclaré avoir visé des sites militaires américains à Bahreïn et au Koweït en représailles.

Les forces américaines ont frappé les systèmes de défense aérienne iraniens, les réseaux de commandement et de contrôle, les sites radar côtiers, les capacités de missiles antinavires et plus de 60 petits bateaux du Corps des gardiens de la révolution islamique dans et près du détroit (d'Ormuz) afin de dégrader la capacité de l'Iran à continuer d'attaquer le commerce international transitant par ce corridor commercial international.

Au moins quatre pétroliers et gaziers ont fait demi-tour après les incidents, selon les données de suivi des navires. Un pétrolier de GNL qatari et un pétrolier brut battant pavillon saoudien ont été endommagés mardi. Les autorités maritimes ont relevé le niveau de risque pour les navires en transit à « sévère ».

Trump déclare l'accord caduc

S'exprimant à Ankara avant un sommet de l'OTAN, le président Trump a déclaré qu'il n'avait aucun intérêt à poursuivre l'engagement avec l'Iran et que le mémorandum d'entente visant à mettre fin à la guerre était « caduc ». Ces propos ont renforcé les inquiétudes des investisseurs quant à une nouvelle escalade et ont porté un nouveau coup au fragile cessez-le-feu qui avait débuté après que les États-Unis et Israël ont attaqué l'Iran le 28 février.

Le cessez-le-feu est sous assistance respiratoire massive.

Washington a également révoqué une licence permettant à l'Iran de vendre du pétrole, une mesure dont ING Bank a déclaré qu'elle accroissait le risque d'une rupture de l'accord temporaire.

Bien que la révocation ne modifie pas fondamentalement la dynamique du marché pétrolier, elle est importante du point de vue du sentiment. Elle accroît le risque d'une rupture de l'accord temporaire entre les États-Unis et l'Iran.

Répercussions sur les marchés

Le brut Brent et le West Texas Intermediate américain ont tous deux augmenté de plus de 5% mercredi, prolongeant un rallye de 3% la veille. Cette hausse a soutenu les valeurs énergétiques dans les échanges pré-marché : Chevron a gagné 2,4%, Exxon Mobil 3% et ConocoPhillips 2,2%. Les indices boursiers plus larges ont baissé. Les Dow E-minis ont perdu 620 points (1,17%), les S&P 500 E-minis ont cédé 0,84% et les Nasdaq 100 E-minis ont reculé de 1,12%. Le S&P/TSX Composite canadien a baissé de 0,89%.

La hausse des prix du pétrole a alimenté les craintes d'inflation, poussant le rendement du Trésor américain à 10 ans à 4,565%, un plus haut d'un mois. Les marchés anticipent au moins une hausse des taux de la Réserve fédérale d'ici fin 2026. La roupie indienne s'est affaiblie, les courtiers avertissant qu'un mouvement vers la zone des 95,80-96,00 pour un dollar ne pouvait être exclu si les risques pétroliers s'aggravaient. Les contrats à terme sur l'huile de palme malaisienne ont augmenté de 0,66%, soutenus par la hausse du brut et des huiles comestibles concurrentes.

Perturbations du transport maritime et du commerce

Les importations de conteneurs aux États-Unis ont augmenté de 8,2% en juin par rapport à l'année précédente, à 2,4 millions d'EVP, les acheteurs s'étant précipités pour acheter des marchandises afin d'éviter d'éventuels nouveaux droits de douane et des coûts de transport plus élevés liés au conflit. La Chine a représenté l'essentiel de la croissance, avec un volume en hausse de 27,4% à 814 474 EVP. Les analystes ont indiqué que de nombreux importateurs ont expédié les marchandises plus tôt pour anticiper une augmentation des coûts de fret maritime au 1er juillet liée à la hausse du pétrole.

Une file d'attente de plus de 10 navires vides en attente de chargement à l'installation d'exportation de Ras Laffan au Qatar s'est constituée, et plus de 50 navires de ballast contrôlés par QatarEnergy et l'ADNOC sont stationnés autour du golfe du Moyen-Orient, de l'Inde et du détroit de Malacca, certains avec des transpondeurs éteints depuis plus de 10 jours.