Hiszpania: Reaktywacja linii wysokich prędkości po tragicznej katastrofie w Adamuz

We wtorek, 17 lutego 2026 roku, przywrócono ruch na strategicznej linii AVE łączącej Madryt z południem Hiszpanii. Decyzja ta zapadła po zakończeniu intensywnych prac naprawczych w pobliżu Adamuz w prowincji Kordoba. To właśnie tam, 18 stycznia, doszło do jednej z najtragiczniejszych katastrof kolejowych w historii kraju, w której śmierć poniosło 46 osób w wyniku zderzenia składów operatorów Iryo oraz Alvia. Przez ostatnie cztery tygodnie główne połączenie między stolicą a Sewillą i Malagą pozostało całkowicie sparaliżowane, co wymusiło na podróżnych korzystanie z uciążliwych połączeń zastępczych. Mimo oficjalnego otwarcia trasy, powrót do pełnej normalności zajmie jeszcze sporo czasu. Minister transportu Óscar Puente przyznał, że na pewnych odcinkach wprowadzono tymczasowe ograniczenia prędkości, co generuje opóźnienia dotykające blisko 80% składów. Sytuacja jest szczególnie trudna dla pasażerów udających się do Malagi – ze względu na trwające prace modernizacyjne i skutki osunięć ziemi w Álora, odcinek między Antequerą a stolicą Costa del Sol będzie do początku marca pokonywany autobusami. Lokalne władze andaluzyjskie alarmują, że miesięczna przerwa w komunikacji spowodowała straty w sektorze turystycznym opiewające na 109 mln euro, a region odwiedziło o blisko 66 tysięcy turystów mniej niż zakładano. Początki hiszpańskiej sieci wysokich prędkości sięgają 1992 roku, kiedy to z okazji wystawy Expo w Sewilli otwarto pierwszą linię Madryt-Sewilla. Od tego czasu Hiszpania stała się liderem w Europie pod względem długości torowisk dostosowanych do szybkich pociągów, wyprzedzając nawet Francję. Wznowienie połączeń nastąpiło po uzyskaniu zgody od sędziego prowadzącego dochodzenie w sprawie katastrofy oraz pozytywnych testach technicznych przeprowadzonych przez Adif. Operatorzy tacy jak Renfe, Iryo oraz Ouigo stopniowo przywracają rozkłady, oferując jednak ograniczone pule biletów ze względu na procesy weryfikacji stabilności podłoża. Katastrofa w Adamuz na nowo otworzyła debatę publiczną nad kwestią priorytetów inwestycyjnych rządu, który zdaniem części ekspertów zbyt mocno koncentruje się na kolei wysokich prędkości kosztem utrzymania tradycyjnych połączeń regionalnych. „Linia Madryt-Andaluzja zostanie ponownie uruchomiona, gdy tylko otrzymamy ostateczne potwierdzenie bezpieczeństwa od techników, co powinno nastąpić w najbliższych godzinach.” — Óscar Puente Skutki zawieszenia lotów na trasie do Malagi: Strata finansowa (mln EUR): 109, Utraceni turyści (tysiące): 65.8, Ofiary katastrofy: 46 80% — pociągów przyjeżdża z opóźnieniem po otwarciu trasy System bezpieczeństwa ERTMS, stosowany na europejskich liniach kolejowych, ma za zadanie zapobiegać kolizjom poprzez automatyczne hamowanie składów w razie wykrycia przeszkody lub błędu maszynisty, jednak jego starsze wersje na hiszpańskich liniach bywają przedmiotem krytyki.