Trójkąt Weimarski stawia na kolej: Bezpośrednie połączenie Warszawy z Berlinem i Paryżem

Podczas spotkania w Helenowie, ministrowie państw Trójkąta Weimarskiego sygnowali przełomowy dokument o współpracy transportowej. Sygnatariuszami deklaracji byli minister infrastruktury Dariusz Klimczak, niemiecki minister transportu Patrick Schnieder oraz francuski minister Philippe Tabarot. Porozumienie przewiduje stworzenie szybkiej, transgranicznej sieci kolejowej, która połączy stolice trzech mocarstw europejskich. Kluczowym elementem ma być budowa Kolei Dużych Prędkości na odcinku od Poznania do Berlina, co istotnie skróci czas przejazdu na zachód Europy. Trójkąt Weimarski kładzie nacisk na integrację infrastrukturalną, która ma być najlepszą siecią kolejową na świecie. Ministrowie podkreślili, że nowa sieć kolejowa ma znaczenie strategiczne. W rozmowach uczestniczył wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz, co akcentuje wagę mobilności wojskowej w obliczu obecnej sytuacji geopolitycznej. Infrastruktura podwójnego zastosowania ma umożliwić sprawny przerzut sił NATO na wschodnią flankę. Historycznie połączenia kolejowe w Europie Środkowej były kształtowane przez zaszłości zaborcze, co do dziś ogranicza przepustowość na granicach. Integracja systemów Polski i Niemiec to proces trwający od przystąpienia do Unii Europejskiej w 2004 roku. Planowana współpraca obejmuje nie tylko przewozy pasażerskie, ale i logistykę towarową realizowaną przez DB Cargo oraz PKP Cargo. Kolej Dużych Prędkości (KDP) stanie się fundamentem nowej mobilności wewnątrzunijnej. „Chcielibyśmy ustanowić połączenia między Warszawą, Berlinem a Paryżem, które będą realną konkurencją dla lotów krótkodystansowych.” — Dariusz Klimczak Ważnym aspektem porozumienia jest uproszczenie procedur inwestycyjnych oraz zapewnienie stabilnego finansowania z funduszy unijnych. Prezes PKP Alan Beroud zaznaczył, że współpraca z francuskim SNCF oraz niemieckim Deutsche Bahn pozwoli na standaryzację techniczną, co jest niezbędne dla płynności ruchu transgranicznego. Nowe połączenia mają ruszyć po zakończeniu kluczowych modernizacji, stanowiąc milowy krok w europejskiej polityce transportowej. 100 mld zł — wyniosą rekordowe nakłady na infrastrukturę transportową

Media liberalne akcentują proekologiczny wymiar inwestycji i integrację z Europą jako odpowiedź na zmiany klimatyczne. | Prasa konserwatywna kładzie większy nacisk na suwerenność infrastruktur oraz aspekty obronnościowe i mobilność wojsk NATO.