Poważne utrudnienia w szwajcarskim transporcie kolejowym wystąpiły po niedzielnym meczu piłkarskim w Lozannie. W wyniku wyrzucenia materiałów pirotechnicznych z pociągu przez kibiców doszło do pożaru około 40 strategicznych kabli przy stacji Lozanna. Incydent odciął połączenie między Lozanną a Renens, wymuszając wprowadzenie komunikacji zastępczej i wywołując opóźnienia sięgające środy. Szwajcarskie Koleje Federalne apelują o omijanie tego odcinka.

Pożar infrastruktury sterowniczej

Wandalizm kibiców doprowadził do spalenia 40 wielożyłowych kabli sterowniczych w pobliżu stacji Lozanna, co uniemożliwiło bezpieczny ruch pociągów.

Ogromna skala utrudnień

Awaria dotyka około 90 000 pasażerów dziennie; przewoźnik uruchomił 30 autobusów komunikacji zastępczej oraz specjalne wahadła.

Prace naprawcze do środy

Pierwotne plany szybkiego wznowienia ruchu zawiodły; pełna naprawa i testy systemów potrwają do środy, generując 30 minut opóźnienia.

W niedzielny wieczór, około godziny 20:45, na kluczowej magistrali kolejowej w pobliżu dworca w Lozannie doszło do groźnego incydentu, który niemal całkowicie sparaliżował ruch pociągów w tym regionie. Według wstępnych ustaleń prowadzonych przez SBB, przyczyną był akt wandalizmu. Kibice wracający ze sportowego derbów regionu Jeziora Lemańskiego między Lausanne-Sport a Servette FC mieli wyrzucić przez okno pociągu specjalnego petardę. Pirotechnika ta spowodowała pożar wiązki 40 kabli, z których każdy zawierał dziesiątki przewodów odpowiedzialnych za sterowanie ruchem. Skala zniszczeń okazała się znacznie większa, niż pierwotnie zakładano. Choć straż pożarna szybko opanowała ogień, uszkodzenia infrastruktury technicznej uniemożliwiły bezpieczne kursowanie pociągów między stacjami Lozanna a Prilly-Malley. Naprawa wymagała zaangażowania zespołów pracujących w systemie zmianowym przez całą dobę. Przewoźnik musiał uruchomić około 30 autobusów zastępczych oraz dodatkowe wahadłowe połączenia, aby obsłużyć strumień pasażerów szacowany na 90 tysięcy osób dziennie. Szwajcarska sieć kolejowa uchodzi za jedną z najbardziej punktualnych i gęstych na świecie, dlatego każde, nawet kilkugodzinne wyłączenie kluczowego węzła, jakim jest Lozanna, wywołuje efekt domina w transporcie międzynarodowym i regionalnym. Mimo intensywnych prac, przywrócenie pełnej przepustowości trasy zajęło więcej czasu, niż początkowo szacowano. Pierwsze komunikaty mówiły o wznowieniu ruchu w poniedziałek w południe, jednak termin ten był sukcesywnie przesuwany na wtorek rano, a ostatecznie na środę. „Nie możemy jeszcze podać dokładnej prognozy dotyczącej zakończenia prac naprawczych.” — David Fattebert Incydent ten wywołał w Szwajcarii debatę nad bezpieczeństwem przejazdów pociągów specjalnych z kibicami oraz surowszymi karami za wandalizm wymierzony w infrastrukturę krytyczną. Skala utrudnień pod Lozanną: Uszkodzone kable: 40, Autobusy zastępcze: 30, Dotknięci pasażerowie (tys.): 9030 min — dodatkowego czasu podróży z powodu objazdówPrzebieg kryzysu kolejowego w Lozannie: 15 lutego, 20:45 — Wybuch pożaru; 16 lutego, 01:12 — Wstrzymanie ruchu; 16 lutego, 11:22 — Brak prognoz; 17 lutego, 06:49 — Dalsze utrudnienia

Mentioned People

  • David Fattebert — Dyrektor regionalny SBB dla Szwajcarii francuskojęzycznej, odpowiedzialny za koordynację napraw i komunikację z mediami.

Sources: 11 articles from 5 sources