Stellantis zmienia strategię: wielki powrót silników Diesla do europejskiej gamy modeli

Motoryzacyjny gigant Stellantis, właściciel takich marek jak Fiat, Peugeot, Citroën czy Opel, ogłosił znaczącą zmianę w swojej strategii produktowej na rynku europejskim. Po okresie intensywnego promowania elektromobilności, koncern zdecydował się na ponowne wprowadzenie silników wysokoprężnych do oferty sprzedaży. Decyzja ta dotyczy co najmniej siedmiu modeli, w tym tak istotnych dla rynku pojazdów jak Peugeot 308 oraz Opel Astra. Jak wynika z analiz rynkowych, ten zwrot jest bezpośrednią reakcją na oczekiwania konsumentów oraz próbą ochrony udziałów w rynku przed rosnącą konkurencją ze strony producentów z Chin. Realizacja nowych założeń rozpoczęła się już pod koniec 2025 roku, kiedy to wersje wysokoprężne zaczęły cicho powracać do cenników u dealerów. Eksperci wskazują, że dotychczasowy plan zakładający, iż elektryfikacja będzie jednokierunkową drogą, został zweryfikowany przez rzeczywistość gospodarczą i infrastrukturę. Wysoka cena pojazdów elektrycznych (BEV) oraz utrata dopłat w niektórych krajach Unii Europejskiej sprawiły, że popyt na diesle, oferujące duży zasięg i niższe koszty eksploatacji na długich trasach, wyraźnie wzrósł. Silnik Diesla, wynaleziony przez Rudolfa Diesla w 1892 roku, przez dekady dominował w Europie dzięki wysokiej sprawności, jednak jego reputacja ucierpiała po skandalu Dieselgate z 2015 roku. Władze koncernu argumentują, że utrzymanie silników spalinowych w ofercie pozwala na większą elastyczność w okresie transformacji energetycznej. Strategia ta ma również na celu optymalizację kosztów produkcji i utrzymanie rentowności w obliczu słabnącej dynamiki sprzedaży aut elektrycznych. Co więcej, przywrócenie diesli dotyczy nie tylko aut osobowych, ale również samochodów dostawczych, gdzie napęd wysokoprężny wciąż jest uważany za bezkonkurencyjny pod względem użyteczności. <cytat autor=