Rok 2025 przyniósł bezprecedensową rentowność hiszpańskiego sektora prywatnego. Łączny zysk netto spółek giełdowych z indeksu Ibex 35 osiągnął rekordowy poziom 65 miliardów euro, a uwzględniając szerszy rynek, kwota ta wzrosła do 71,1 miliardów. Liderem wzrostów została grupa Acciona, której zyski skoczyły o ponad 90 procent. Tymczasem branża lotnicza i kolejowa boryka się z restrukturyzacją oraz kosztownymi opóźnieniami w projektach zagranicznych.

Rekordowe zyski Ibex 35

Spółki z hiszpańskiego indeksu blue-chip zarobiły łącznie 65 miliardów euro, co napędziło giełdę do najwyższych poziomów.

Acciona liderem wzrostów

Zysk firmy wzrósł o ponad 90%, powodując rekordowe notowania giełdowe i entuzjazm inwestorów.

Zwolnienia w Iberii

Mimo rekordowego zysku operacyjnego, linia lotnicza negocjuje ze związkami program dobrowolnych odejść ERE.

Problemy koncernu Talgo

Producent pociągów stracił 100 mln euro przez opóźnione projekty eksportowe w Niemczech i USA.

Hiszpańska gospodarka zakończyła rok 2025 z wynikami, które zaskoczyły nawet najbardziej optymistycznych analityków. Łączny zysk netto wypracowany przez przedsiębiorstwa niefinansowe osiągnął pułap 71,118 mld euro, co jest wynikiem dotąd niespotykanym w historii kraju. Szczególną uwagę przyciąga kondycja spółek tworzących główny indeks Ibex 35, które same wygenerowały aż 65 mld euro czystego zysku. Symbolem tej hossy stała się firma Acciona, której zysk netto wystrzelił o 90,4 proc., co doprowadziło do gwałtownego wzrostu kursu jej akcji o 16 proc. w ciągu jednej sesji. Równie spektakularny sukces odnotował Prosegur, notując wzrost zysku o blisko 53 proc. do poziomu 119 mln euro. Od czasu kryzysu zadłużenia w strefie euro w 2012 roku, hiszpańskie przedsiębiorstwa przeszły radykalną transformację, stawiając na ekspansję zagraniczną, co pozwoliło im uniezależnić się od wahań popytu wewnętrznego. W sektorze transportowym sytuacja jest bardziej złożona. Holding IAG, właściciel linii Iberia i British Airways, pobił rynkowe szacunki zysków, mimo spadku liczby pasażerów. Sama Iberia osiągnęła rekordowy zysk operacyjny, rosnący o 27 proc. rok do roku. Niemniej jednak, sukcesy finansowe zbiegły się w czasie z ogłoszeniem planów ERE w Iberii. Władze lotniczej grupy argumentują, że mimo zysków, niezbędna jest transformacja profili pracowniczych i dobrowolne odejścia personelu pokładowego oraz naziemnego, co budzi opór związków zawodowych. „Vamos a necesitar una transformación de los perfiles.” (Będziemy potrzebować transformacji profili pracowników, aby dostosować się do nowych realiów rynkowych.) — IAG Spokesperson Cieniem na rekordowych wynikach kładą się problemy producenta taboru kolejowego Talgo. Firma odnotowała stratę w wysokości 100 mln euro, wynikającą głównie z problematycznych i opóźnionych kontraktów w Niemczech oraz USA. Mimo to zarząd dostrzega pozytywne sygnały, wskazując na redukcję strat o blisko 7 proc. względem roku poprzedniego oraz solidny portfel zamówień. Na drugim biegunie znajduje się branża spożywcza, reprezentowana przez Deoleo, która umocniła swoją pozycję na rynkach Indii i USA. Co istotne, rekordowe zyski korporacji kontrastują ze stabilną, lecz nie rosnącą siłą nabywczą rodzin, których depozyty utrzymują się na poziomie 1,1 bln euro, co wywołuje dyskusję o sprawiedliwym podziale owoców gospodarczego wzrostu. Historycznie hiszpański rynek pracy charakteryzował się wysokim bezrobociem strukturalnym, jednak obecna fala rekordowych zysków przy jednoczesnej redukcji zatrudnienia w wybranych sektorach to nowe zjawisko w tamtejszej ekonomii.

Perspektywy mediów: Podkreśla potrzebę transformacji zatrudnienia w Iberii i chwali rekordowe wyniki Ibex 35 jako dowód na siłę hiszpańskiego kapitalizmu. Zwraca uwagę na dysproporcję między rekordowymi zyskami korporacji a planowanymi zwolnieniami grupowymi i kosztami życia.

Mentioned People

  • Jose Entrecanales — Prezes zarządu grupy Acciona, odpowiedzialny za rekordowe wyniki finansowe firmy.

Sources: 76 articles from 18 sources