House Rejects Aviation Safety Bill After Pentagon Flags Concerns

Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych odrzuciła w poniedziałek, 24 lutego 2026 roku, kompleksową ustawę o bezpieczeństwie lotnictwa. Jej głównym celem było wprowadzenie reform w odpowiedzi na śmiertelną katastrofę lotniczą, do której doszło w listopadzie 2025 roku w okolicy waszyngtońskiego lotniska Ronald Reagan Washington National Airport (DCA). Projekt upadł głównie z powodu stanowczego sprzeciwu Departamentu Obrony, który uznał część proponowanych przepisów za zbyt uciążliwe dla operacji wojskowych. Pentagon argumentował, że nowe wymogi dotyczące integracji i śledzenia ruchu bezzałogowych statków powietrznych (BSP) oraz załogowych samolotów wojskowych w przestrzeni cywilnej naruszyłyby jego autonomię operacyjną i obciążyłyby budżet. Od czasu ataków terrorystycznych z 11 września 2001 roku amerykańskie prawo lotnicze podlegało licznym nowelizacjom, mającym na celu zwiększenie bezpieczeństwa. W 2018 roku uchwalono ustawę FAA Reauthorization Act, która m.in. nakładała nowe obowiązki na Federalną Administrację Lotnictwa w zakresie integracji dronów w przestrzeń powietrzną. Katastrofa z listopada 2025 roku ponownie wywołała debatę o granicach między wymogami bezpieczeństwa a potrzebami wojska. Głosowanie w Izbie ujawniło poważne pęknięcie w szeregach Partii Republikańskiej. Część jej członków, kierując się lojalnością wobec administracji prezydenckiej i argumentami sił zbrojnych, poparła wniosek o odrzucenie ustawy. Przeciwko temu stanęli inni republikanowie, sojusznicy z Partii Demokratycznej oraz potężne lobby rodzin ofiar. „Unfortunately, in its current form this bill poses serious problems for our military and their ability to defend the nation.” (Niestety, w obecnym kształcie ta ustawa stwarza poważne problemy dla naszych sił zbrojnych i ich zdolności do obrony narodu.) — Representative Sam Graves Odrzucenie ustawy stanowi dotkliwą porażkę dla republikańskiego przewodniczącego Izbowej Komisji Transportu i Infrastruktury, który od wielu miesięcy prowadził prace nad kompromisowym tekstem, mając nadzieję na szybkie uchwalenie. Rodziny ofiar katastrofy, które od miesięcy prowadziły intensywną kampanię na Kapitolu, wyraziły głębokie rozczarowanie i złość. Uważały one ustawę za niezbędny, choć spóźniony, krok ku temu, by tragedia sprzed kilku miesięcy nie powtórzyła się. Wpływ wojska na proces legislacyjny w sprawach bezpieczeństwa narodowego jest tradycyjnie silny, jednak w tym przypadku został on oceniony przez komentatorów jako bezpośrednie zablokowanie cywilnej kontroli nad obszarem wspólnej przestrzeni powietrznej. Bez przyjęcia nowych przepisów, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) oraz cywilne władze lotnicze pozostają z ograniczonymi narzędziami do nadzoru nad całością ruchu w narodowej przestrzeni powietrznej. Przyszłość podobnych reform jest teraz niepewna, a ewentualne nowe próby legislacyjne będą wymagały pokonania silnego oporu ze strony establishmentu obronnego.