Hiszpania: Branża motoryzacyjna żąda zmian prawnych i wsparcia dla aut elektrycznych

Podczas VI Forum ANFAC w Madrycie, przedstawiciele przemysłu samochodowego jednoznacznie opowiedzieli się za przyspieszeniem transformacji energetycznej. Josep Maria Recasens, prezes stowarzyszenia, podkreślił, że Europa znajduje się obecnie w trudnej sytuacji, tracąc dystans do globalnych rywali. Sektor domaga się regulacji, które zamiast narzucać restrykcje, będą stymulować popyt poprzez realne zachęty dla konsumentów. Branża wskazuje, że kluczem do sukcesu jest uczynienie samochodów elektrycznych dostępnymi dla masowego odbiorcy, co wymaga nie tylko dotacji, ale i rozbudowy infrastruktury. Dane rynkowe za 2025 rok napawają optymizmem, choć wyzwania pozostają ogromne. Sprzedaż pojazdów w 100% elektrycznych stanowi już 9% całego rynku w Hiszpanii, co oznacza niemal dwukrotną przewagę nad autami z silnikiem Diesla. Liczba ogólnodostępnych punktów ładowania przekroczyła barierę 50 000 jednostek. Mimo to, José López-Tafall wskazuje na konieczność objęcia systemem dopłat również transportu ciężkiego, który odpowiada za przemieszczanie 75% towarów w Hiszpanii. Transformacja tego segmentu jest niezbędna dla osiągnięcia celów dekarbonizacji wyznaczonych przez Brukselę. Hiszpania jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie, po Niemczech. Od dekad sektor ten stanowi fundament tamtejszego PKB, jednak obecne przejście na napędy niskoemisyjne wymusza całkowitą restrukturyzację łańcuchów dostaw i zakładów produkcyjnych.Równocześnie rząd w Madrycie intensyfikuje działania mające na celu przyciągnięcie kapitału z Azji. Ministerstwo Przemysłu ogłosiło przyznanie 134,7 mln euro wsparcia dla 34 projektów w ramach piątej edycji programu PERTE VEC. Oficjele nie kryją, że Hiszpania chce stać się europejskim hubem dla chińskich producentów, takich jak BYD czy Chery, którzy szukają miejsc pod budowę fabryk na terenie Unii Europejskiej. Współpraca ta ma zabezpieczyć miejsca pracy w obliczu słabnącej dynamiki rodzimych marek europejskich, które borykają się z wysokimi kosztami energii i surowców. „Europa pozostaje bezbronna wobec swoich rywali i sprzedaje mniej samochodów; przegrywamy ten mecz na własne życzenie przez brak spójnej strategii.” — Josep Maria RecasensUdział w rynku i infrastruktura w Hiszpanii (2025): Udział aut elektrycznych: 9, Udział aut zelektryfikowanych ogółem: 20.8, Wzrost sprzedaży r/r: 48.3>50 000 — punktów ładowania samochodów elektrycznych w HiszpaniiMedia podkreślają konieczność interwencjonizmu państwowego i budowy sojuszu z Chinami w celu ratowania miejsc pracy w fabrykach. | Komentatorzy skupiają się na zagrożeniach wynikających z uzależnienia od chińskiej technologii i krytykują unijną biurokrację krępującą rynek.