Incident sur la ligne Berlin-Munich : un caténaire chute sur un train ICE

Une ligne aérienne de contact s'est rompue et a frappé un train à grande vitesse ICE circulant entre Berlin et Halle, sur la ligne Berlin-Munich, le samedi 11 avril 2026 à 11 h 53 près de Zahna, en Saxe-Anhalt. L'incident a causé des blessures à deux passagers et a immobilisé des centaines de voyageurs pendant plusieurs heures. Le câble s'est brisé entre Zahna et Lutherstadt Wittenberg, retombant directement sur le train en mouvement et brisant des vitres à un endroit des voitures. Deux passagers ont été légèrement blessés par des éclats de verre, tandis qu'un porte-parole du district a indiqué que deux autres personnes à bord avaient fait des malaises décrits comme liés à la « panique et à des problèmes circulatoires ». Le train s'est immobilisé en pleine voie, laissant les passagers sans moyen immédiat de poursuivre leur voyage. La Deutsche Bahn a initialement annoncé qu'un train de remplacement ne pouvait pas être déployé en raison de la coupure de l'alimentation électrique de la ligne, et que les voyageurs seraient plutôt acheminés par bus.

Arrivée d'un train de remorquage après plusieurs heures d'attente Un train de remorquage de la Deutsche Bahn a été dépêché sur place. À son arrivée auprès de l'ICE immobilisé, il a procédé à l'injection d'air comprimé dans le convoi, une étape préparatoire indispensable avant le remorquage. Selon un porte-parole du district de Wittenberg, le plan consistait à remorquer le train endommagé jusqu'à la gare de Lutherstadt Wittenberg, d'où les passagers affectés pourraient poursuivre leur trajet. Un porte-parole des pompiers sur place a confirmé cette stratégie à la Deutsche Presse-Agentur. Les passagers sont restés à bord du train accidenté pendant plusieurs heures le temps que les gestionnaires d'urgence et les secours accèdent au site. La description des deux malaises par le porte-parole du district diverge légèrement de la version officielle de la Deutsche Bahn, qui ne mentionne que deux blessés légers, bien que les deux comptes rendus fassent référence au même événement. Le système de signalement interne de la Deutsche Bahn a classé l'incident comme un « événement dangereux », selon le Berliner Zeitung, citant la terminologie propre à l'entreprise.

Des retards allant jusqu'à 50 minutes via le détour par Dessau l'incident a provoqué des perturbations majeures sur l'un des corridors ferroviaires les plus fréquentés d'Allemagne. Les trains de grandes lignes circulant entre Berlin, Halle (Saale) et Leipzig ont été détournés via Dessau et Wiesenburg, allongeant le temps de trajet d'environ 40 minutes. L'application DB Navigator a affiché des retards atteignant parfois 50 minutes. L'arrêt à Lutherstadt Wittenberg a été supprimé pour tous les services détournés, Dessau devenant l'arrêt alternatif pour les voyageurs. Aucune circulation n'était possible entre Lutherstadt Wittenberg et Zahna tant que le train endommagé occupait la voie et que le courant était coupé. „Un train de remplacement ne peut pas être utilisé car l'alimentation est coupée” — Deutsche Bahn via Berliner Zeitung. La liaison Berlin-Munich est décrite par la Deutsche Bahn comme la connexion nord-sud la plus importante du réseau ferroviaire allemand, ce qui signifie qu'une interruption, même temporaire, affecte un volume important de passagers. Un contributeur du forum spécialisé Drehscheibe Online a souligné que les services Sprinter entre Berlin et Munich affichaient déjà complet en raison de suppressions partielles de trains ICE 4 liées à des travaux de construction ailleurs sur le réseau.

La cause de la rupture de la ligne reste inexpliquée La raison pour laquelle le caténaire s'est rompu n'était pas encore établie samedi après-midi, la Deutsche Bahn n'ayant fourni aucune explication technique immédiate. Un porte-parole de la compagnie a d'abord décliné de confirmer les informations de presse indiquant que le câble était tombé directement sur le train, bien que plusieurs médias l'aient rapporté. Ce porte-parole n'a pas non plus confirmé le chiffre de 600 passagers cité par certains médias, tandis que le Berliner Zeitung faisait état d'environ 550 voyageurs à bord. Le corridor à grande vitesse Berlin-Munich est l'artère principale du transport ferroviaire de passagers nord-sud en Allemagne, reliant la capitale à la Bavière via la Saxe-Anhalt, la Saxe et la Thuringe. Les ruptures de caténaires figurent parmi les incidents les plus perturbateurs en Allemagne, car elles nécessitent une coupure totale de l'alimentation sur un tronçon avant toute opération de dépannage, empêchant l'usage de trains électriques de substitution. La zone de Zahna se situe dans le district de Wittenberg en Saxe-Anhalt, une région traversée par la ligne à grande vitesse entre Berlin et Leipzig. L'ampleur de la perturbation a été accentuée par le fait que le train concerné transportait des passagers issus de deux ou trois services regroupés, en raison de suppressions de trains déjà effectives sur la ligne. La Deutsche Bahn n'a pas communiqué de calendrier pour le rétablissement du service normal sur ce tronçon au moment de la rédaction de ce rapport.