Komisja Europejska ostrzega Hiszpanię przed skutkami prawnymi przymusu stosowania balis V16

Kontrowersje wokół balisy V16 weszły w nową fazę po oficjalnym stanowisku Komisji Europejskiej. Instytucja ta, odpowiadając na zapytanie poselskie Dolors Montserrat z Partii Ludowej, wskazała na rażące uchybienie proceduralne. Hiszpański rząd, wprowadzając od 1 stycznia 2026 roku bezwzględny obowiązek posiadania tych urządzeń, pominął ścieżkę notyfikacji technicznej w Brukseli. Brak tego kroku oznacza, że hiszpańskie prawo może być uznane za nieskuteczne wobec obywateli i firm z innych krajów Unii Europejskiej. Minister spraw wewnętrznych Fernando Grande-Marlaska broni reformy, argumentując, że nadrzędnym celem jest ratowanie życia. Według danych DGT, rezygnacja z trójkątów ostrzegawczych na rzecz świateł magnetycznych kładzionych na dachu bez wysiadania z auta ma drastycznie zredukować liczbę potrąceń kierowców podczas awarii. Eksperci ds. mobilności zwracają jednak uwagę na problemy techniczne związane z ukształtowaniem terenu, które w górzystych regionach może zakłócać przesyłanie sygnału geolokalizacji. Jednocześnie Hiszpania pozostaje jedynym krajem, który zdecydował się na tak radykalny krok, co stawia kierowców podróżujących za granicę w trudnej sytuacji. Od 1999 roku trójkąty ostrzegawcze były w Hiszpanii podstawowym elementem wyposażenia, jednak rosnąca liczba wypadków z udziałem pieszych na poboczach autostrad skłoniła władze do cyfryzacji systemu ostrzegania.Sytuację dodatkowo komplikuje postawa ubezpieczycieli. Pojawiają się głosy, że niewłaściwe użycie balisy lub brak aktywnego połączenia danych może być wykorzystywane jako podstawa do odmowy wypłaty odszkodowania. Mimo prawnych wątpliwości służby drogowe rozpoczęły już nakładanie pierwszych mandatów w wysokości 200 euro na kierowców, którzy nie posiadają homologowanego urządzenia. Bruksela zapowiada monitorowanie sytuacji, co może zakończyć się skierowaniem sprawy do Trybunału Sprawiedliwości.