Francuski koncern Renault ogłosił wyniki finansowe za 2025 rok, wykazując stratę netto w wysokości 10,9 miliarda euro. Za ujemny wynik odpowiada przede wszystkim zmiana wyceny udziałów w japońskim partnerze Nissan, która kosztowała grupę 9,3 miliarda euro. Mimo to spółka odnotowała 3-procentowy wzrost przychodów do poziomu 57,9 miliarda euro, a zarząd podjął decyzję o utrzymaniu dywidendy na dotychczasowym poziomie.

Miliardowa strata księgowa

Głównym ciężarem dla wyniku netto był odpis aktualizujący wartość udziałów w Nissanie, który opiewał na kwotę 9,3 miliarda euro.

Przychody idą w górę

Pomimo straty netto, przychody grupy wzrosły o 3% do 57,9 mld euro, dzięki solidnej sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Prognozy na rok 2026

Zarząd przewiduje dalszy spadek marży operacyjnej do około 5,5% w obliczu rosnącej presji cenowej ze strony konkurencji.

Nowe fabryki w Hiszpanii

Dyrektor François Provost zasygnalizował możliwość produkcji nowych kompaktowych aut elektrycznych w zakładach w Palencji od 2028 roku.

Grupa Renault zamknęła rok 2025 z wynikiem, który na pierwszy rzut oka budzi niepokój, jednak po głębszej analizie ukazuje stabilność operacyjną firmy. Głównym powodem zaraportowanej straty netto, wynoszącej 10,93 miliarda euro, jest aktualizacja księgowa wartości udziałów w firmie Nissan. Przypomnijmy, że rok wcześniej francuski producent cieszył się zyskiem na poziomie 752 milionów euro. Bez uwzględnienia negatywnego wpływu japońskiego partnera, zysk netto grupy wyniósłby 715 milionów euro, co świadczy o zdrowej kondycji podstawowego biznesu. Sojusz Renault–Nissan, zawarty w 1999 roku, był przez lata uznawany za jeden z najbardziej innowacyjnych układów w branży motoryzacyjnej, choć ostatnia dekada przyniosła napięcia strukturalne i kryzysy wizerunkowe.Dyrektor generalny, François Provost, określił uzyskane wyniki jako „pierwszorzędne” w kontekście trudnej sytuacji rynkowej. Przychody spółki wzrosły o 3%, osiągając 57,9 miliarda euro, co wynika z udanego wprowadzenia na rynek nowych modeli oraz wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych. Jednocześnie marża operacyjna spadła z poziomu 7,6% w 2024 roku do 6,3% obecnie. Firma ostrzega, że w nadchodzącym 2026 roku rentowność może spaść jeszcze bardziej, osiągając pułap około 5,5% ze względu na agresywną walkę cenową z producentami z Chin. „Nasze wyniki udowadniają pełne zaangażowanie zespołów w celu zapewnienia stałej wydajności wśród czołowych graczy sektora motoryzacyjnego.” — François Provost Zarząd planuje zrekompensować niższą marżę poprzez dalszą ekspansję na rynkach międzynarodowych, w tym w Indiach oraz Ameryce Południowej. Dodatkowo, firma rozważa przeniesienie produkcji nowej generacji kompaktowych aut elektrycznych do hiszpańskiej Palencji w 2028 roku. Jest to istotna zmiana, gdyż dotychczas Renault koncentrowało produkcję modeli segmentu C we Francji. Mimo zawirowań, akcjonariusze otrzymają dywidendę w wysokości 2,20 euro na akcję, co ma być sygnałem ufności zarządu w długofalową strategię grupy. Wyniki finansowe Renault (mld EUR): Przychody 2024: 56.2, Przychody 2025: 57.9, Wynik netto 2024: 0.75, Wynik netto 2025: -10.99.3 mld € — wyniosły same odpisy z tytułu udziałów w NissanieMedia liberalne mogą podkreślać sukcesy Renault w sektorze aut elektrycznych i chwalić Provost za odważne porządki w księgach po błędach poprzedników. | Prasa konserwatywna skupi się na miliardowej stracie i zagrożeniu dla europejskiego przemysłu ze strony chińskiej konkurencji cenowej.

Mentioned People

  • François Provost — Dyrektor generalny Grupy Renault, który objął stanowisko w połowie 2025 roku i nadzoruje restrukturyzację.
  • Luca de Meo — Były dyrektor generalny Renault, którego decyzje strategiczne są obecnie korygowane przez nowe kierownictwo.

Sources: 33 articles from 22 sources