PKP Intercity prezentuje hybrydy z Newagu: Rewolucja na torach rozpocznie się w 2027 roku

W siedzibie firmy Newag w Nowym Sączu odbyła się oficjalna prezentacja nowoczesnych pociągów spalinowo-elektrycznych, które zasilą flotę krajowego przewoźnika PKP Intercity. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że pierwsze jednostki zostaną oddane do użytku pasażerów na początku 2027 roku. Jest to przełomowy moment dla polskiej kolei, gdyż inwestycja w hybrydowe zespoły trakcyjne (HZT) pozwoli na bezpośrednie połączenie głównych metropolii z miastami, które dotychczas wymagały przesiadek lub czasochłonnej wymiany lokomotyw ze spalinowych na elektryczne. Historia polskiego kolejnictwa sięga połowy XIX wieku, gdy oddano do użytku Drogę Żelazną Warszawsko-Wiedeńską, jednak po II wojnie światowej polska sieć kolejowa borykała się z niedofinansowaniem i brakiem nowoczesnego taboru aż do wejścia Polski do Unii Europejskiej.Kontrakt obejmuje dostawę 35 składów, a jego całkowita wartość opiewa na kwotę 3 miliardów 364 milionów złotych. Nowe maszyny charakteryzują się wysokimi parametrami technicznymi: pod trakcją elektryczną osiągną prędkość 160 km/h, natomiast przy wykorzystaniu silników spalinowych – 120 km/h. Takie rozwiązanie techniczne znacząco wpłynie na efektywność przewozów, zwłaszcza na trasach o zróżnicowanym stopniu elektryfikacji. Już w maju 2026 roku planowane są pierwsze jazdy testowe, które mają potwierdzić niezawodność systemów bezpieczeństwa i komfort podróży. „Jestem dumny z tego, że w Polsce potrafimy produkować najnowocześniejsze pociągi, które odmienią komfort pasażerów.” — Dariusz Klimczak Podczas gdy projekt Newagu postępuje zgodnie z harmonogramem, przewoźnik zmaga się z pewnymi trudnościami w innych obszarach modernizacji floty. Informacje z zakładów H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu wskazują na opóźnienia w dostawach nowych wagonów. Choć pierwotnie zakładano, że pierwsze sztuki trafią na tory latem tego roku, obecnie wiadomo, iż termin ten nie zostanie dotrzymany. Inwestycja taborowa u progu 2027 roku pozostaje jednak priorytetem rządu, a plan B przewoźnika ma zminimalizować negatywne skutki opóźnień w dostawach od poznańskiego producenta. 3,36 mld zł — kosztuje kontrakt na 35 nowoczesnych pociągów Prędkości maksymalne pociągów hybrydowych HZT: Napęd elektryczny: 160, Napęd spalinowy: 120 Harmonogram wdrożenia nowych pociągów: Maj 2026 — Rozpoczęcie jazd testowych składów Newag; Początek 2027 — Wprowadzenie hybryd do regularnej eksploatacjiMedia podkreślają sukces polskiego producenta Newag i realizację strategicznych celów likwidacji wykluczenia komunikacyjnego mniejszych miast. | Komentatorzy zwracają uwagę na opóźnienia w dostawach od Cegielskiego oraz ogromne koszty modernizacji sektora kolejowego.