Hiszpański operator portów lotniczych Aena zatwierdził ambitny plan inwestycyjny DORA III na lata 2027–2031. Zakłada on wydatki rzędu 13 miliardów euro na modernizację infrastruktury, co wiąże się z sukcesywnym podnoszeniem opłat pasażerskich o 3,8% rocznie. Decyzja ta spotkała się z ostrym sprzeciwem linii lotniczych, które domagają się obniżek stawek, obawiając się negatywnego wpływu na ceny biletów i ruch turystyczny.

Potężny plan inwestycyjny

Operator Aena planuje wydać blisko 13 miliardów euro na rozbudowę i modernizację hiszpańskich lotnisk w ciągu najbliższych pięciu lat.

Wzrost opłat o blisko 4%

Zatwierdzony projekt zakłada coroczną podwyżkę taryf o 3,8%, co ma zapewnić środki na realizację ambitnych celów infrastrukturalnych.

Sprzeciw linii lotniczych

Stowarzyszenie przewoźników ALA domaga się obniżki opłat, ostrzegając przed uderzeniem w turystykę i portfele podróżnych.

Napięcia na szczeblu regionalnym

Partia Coalición Canaria protestuje przeciwko brakowi konsultacji z regionem w sprawie nowych stawek, które dotkną wyspiarską gospodarkę.

Hiszpański gigant infrastrukturalny Aena ogłosił przyjęcie Trzeciego Dokumentu Regulacji Lotniskowej (DORA III), który wyznacza kierunki rozwoju sieci lotnisk w Hiszpanii na lata 2027–2031. Kluczowym elementem strategii jest bezprecedensowy program inwestycyjny o łącznej wartości 12,888 miliarda euro. Środki te mają zostać przeznaczone na modernizację, rozbudowę oraz utrzymanie standardów technicznych obiektów, w tym kluczowych węzłów, takich jak Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat. Aby sfinansować te zamierzenia, operator planuje podnieść taryfy lotniskowe płacone przez przewoźników o średnio 3,8% rocznie przez pięć lat. Działania te wywołały natychmiastową i stanowczą reakcję branży lotniczej. Stowarzyszenie Linii Lotniczych (ALA) odrzuciło propozycję, wskazując, że zamiast podwyżek, Aena powinna obniżyć stawki o 4,9% rocznie. Przewoźnicy argumentują, że opłaty te uderzą bezpośrednio w pasażerów poprzez wzrost cen biletów, co może osłabić konkurencyjność hiszpańskiej turystyki. DORA III przewiduje, że maksymalny przychód na pasażera wzrośnie z 10,52 euro w 2026 roku do 12,69 euro w 2031 roku. Hiszpański sektor lotniczy od lat zmaga się z napięciami między państwowym operatorem a prywatnymi przewoźnikami o podział zysków z dynamicznie rosnącego ruchu turystycznego, który stanowi fundament gospodarki kraju. Na tle sporu o stawki pojawiają się również wątki polityczne i społeczne. Coalición Canaria wezwała do pilnych rozmów z rządem, oskarżając go o ignorowanie specyfiki archipelagu przy ustalaniu nowych taryf. Tymczasem Iberia, narodowy przewoźnik, rozważa uruchomienie procedury ERE o charakterze dobrowolnym, co pokazuje niepewność panującą wśród pracowników sektora. Mimo protestów, Aena argumentuje, że inwestycje są niezbędne dla zachowania wydajności i bezpieczeństwa hiszpańskiej przestrzeni powietrznej, która w styczniu przyjęła 6,7 miliona pasażerów międzynarodowych. „Podwyżka stawek jest całkowicie nieuzasadniona i szkodliwa dla procesu odbudowy sektora lotniczego w Hiszpanii po kryzysach ostatnich lat.” — Przedstawiciel ALA Prognozowany wzrost przychodu na pasażera (w euro): 2026: 10.52, 2027: 10.92, 2028: 11.33, 2029: 11.77, 2030: 12.22, 2031: 12.69 12,9 mld — euro wyniesie łączna wartość inwestycji w hiszpańskie lotniska do 2031 roku Stanowiska w sprawie taryf lotniskowych (2027-2031): Proponowana zmiana: Aena: +3,8% rocznie → ALA: -4,9% rocznie; Główny cel: Finansowanie inwestycji → Ochrona cen biletów; Priorytet: Infrastruktura → Wzrost ruchu pasażerskiego

Podkreśla potrzebę ochrony praw pasażerów oraz wpływ podwyżek na koszty życia i turystyki w regionach takich jak Wyspy Kanaryjskie. | Akcentuje konieczność strategicznych inwestycji w infrastrukturę jako warunek długofalowego wzrostu i modernizacji gospodarki.

Sources: 15 articles from 9 sources