Krise bei DB Cargo: Neuer Vorstandschef plant Abbau von 6200 Arbeitsplätzen

Der deutsche Güterbahnbetreiber DB Cargo steht vor der größten Restrukturierung seit Jahren. Der neu ernannte Vorstandschef Bernhard Osburg informierte die dpa über die Notwendigkeit, 6200 Vollzeitstellen in Deutschland abzubauen. Es handelt sich um eine radikale Maßnahme zur Rettung des Unternehmens, das seit längerer Zeit enorme Verluste generiert. Die Kürzungen werden nahezu alle Abteilungen des Unternehmens betreffen, einschließlich Verwaltung, Planung, Produktion und Vertrieb. Der Vorstand argumentiert, dass ohne diese schmerzhaften Einschnitte die Zukunft des Unternehmens gefährdet wäre und die Notwendigkeit, einen sogenannten schwarzen Null zu erwirtschaften, für das Jahr 2026 zur Priorität wird. Die aktuelle Strategie basiert auf vier Säulen, wobei die Verlagerung des Schwerpunkts auf den europäischen Markt entscheidend ist. Osburg stellt fest, dass die traditionelle Nachfrage in Deutschland aus der chemischen, Automobil- und Stahlindustrie systematisch abnimmt. Angesichts dieser Situation plant DB Cargo, sich in einen führenden europäischen Eisenbahnbetreiber zu verwandeln, indem Planungs- und Dispositionsprozesse auf internationaler Ebene integriert werden. Der Sanierungsplan soll bis Ende Februar 2026 endgültig von Sachverständigen bestätigt werden, doch die Mitarbeiter und der Aufsichtsrat wurden bereits offiziell über das Ausmaß der bevorstehenden Entlassungen informiert. Die Rentabilitätsprobleme von DB Cargo bestehen seit einem Jahrzehnt, was wiederholt Bedenken der Europäischen Kommission im Zusammenhang mit unzulässiger staatlicher Beihilfe aufkommen ließ, die die Deutsche-Bahn-Gruppe ihrem defizitären Tochterunternehmen gewährt. Diese Maßnahmen haben bei den Gewerkschaften und den Beschäftigten selbst große Besorgnis ausgelöst. Kritiker weisen darauf hin, dass so tiefe Einschnitte die operative Fähigkeit des Bahnbetreibers schwächen könnten, gerade zu einem Zeitpunkt, da europäische Regierungen den Schienentransport als umweltfreundlichere Alternative zum Straßentransport fördern. Bernhard Osburg betont jedoch, dass die Kostenstruktur bis 2030 an die Marktrealitäten angepasst werden muss, damit das Unternehmen ohne ständige finanzielle Unterstützung des Staates überleben kann. Der Restrukturierungsplan sieht vor, dass letztendlich nur noch 8000 Mitarbeiter im Unternehmen verbleiben. „Wir richten Vertrieb, Planung, Disposition und Produktion stärker auf europäischer Ebene aus und bauen DB Cargo als führenden europäischen Akteur auf der Schiene auf.” — Bernhard Osburg Restrukturierung der Beschäftigung bei DB Cargo: Anzahl der Stellen in Deutschland: 14.000 → 7.800; Personalabbau: 0 → 6.200; Zeithorizont der Strategie: kurzfristig → bis 2030 Geplanter Arbeitsplatzabbau: Aktuelle Beschäftigung: 14000, Anzahl der Entlassungen: 6200, Zielbeschäftigung: 7800 44% — der Stellen in den deutschen Strukturen werden abgebaut Liberale Medien könnten die Notwendigkeit der Modernisierung und Markteffizienz von DB Cargo als einzigen Rettungsweg für das Güterbahnunternehmen betonen. | Konservative Medien könnten sich auf das Versagen der bisherigen Verkehrspolitik des Staates und die tragischen sozialen Folgen für Tausende von Familien konzentrieren.