Vietnam-Airlines-Boeing-787 überrollt Startbahn in München vor Notlandung

Beschleunigungsfehler beim Start

Am Samstagnachmittag begann der Vietnam-Airlines-Flug VN34, eine Boeing 787-9 mit 250 Passagieren nach Hanoi, den Start auf der Südbahn (Startbahn 26 links) am Flughafen München. Laut einem vorläufigen Bericht der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams (CAAV) bemerkte die Besatzung eine Anomalie während der Beschleunigung, als das Flugzeug etwa auf halber Strecke der Startbahn für etwa zwei Sekunden keine Geschwindigkeit mehr zunahm. Das Flugzeug beschleunigte anschließend auf die erforderliche Abhebegeschwindigkeit, bevor die Geschwindigkeit erneut abfiel. Da die verbleibende Startbahnlänge für einen sicheren Abbruch nicht ausreichte, schoben die Piloten die Schubhebel auf Maximum und zogen das Flugzeug hoch. Der Jet überquerte die befestigte Grenze und wurde etwa 100 Meter im Überrollbereich hinter der Startbahn flugfähig, wobei große Staubwolken aufwirbelten und die Kabine erschüttert wurde.

Luftwarnungen und Heckaufschlag

Unmittelbar nach dem Abheben meldeten Cockpitsensoren der Besatzung einen schweren strukturellen Kontakt. Die Instrumente registrierten einen Heckaufschlag, der bestätigte, dass der untere hintere Rumpf während der langsamen Rotation den Boden berührt hatte. Cockpitalsarme meldeten zudem einen kritischen Druckabfall in vier der acht Räder der beiden Hauptfahrwerke. Nachfragen technischer Plattformen wie des Aviation Herald ergaben, dass die Bremsen auf der rechten Seite des Fahrwerks etwa 200 Meter vor dem Ende des Asphalts eingerastet oder blockiert waren. Der Luftfahrtexperte Heinrich Grossbongardt bewertete die geringe Sicherheitsmarge während des Vorfalls.

Wäre der Pilot nicht abgehoben, hätte dies zu einem Feuerball mit Hunderten von Toten führen können.

Rückkehrlandung und Notfallmaßnahmen

Angesichts des Fahrwerksschadens und des Rumpfkontakts informierte die Besatzung die Deutsche Flugsicherung (DFS) und entschied sich zur Rückkehr nach München für eine Notfallinspektion. Die DFS koordinierte die Freigabe des Luftraums, um ein Landezeitfenster vorzubereiten, während das Flugzeug zwei Stunden in der Luft blieb, um Kerosin zu verbrennen oder abzulassen. Die Boeing 787-9 landete auf der Nordbahn des Münchner Flughafens, wo dichter Rauch aus dem Fahrwerk aufstieg, als die beschädigten Hauptfahrwerksreifen vollständig platzten. Notfallteams empfingen das Flugzeug, und Busse transportierten alle 250 unverletzten Passagiere zum Terminal. Der Passagier Benjamin Beck beschrieb die Erleichterung unter den Reisenden an Bord.

Wir sind wirklich super glücklich, dass wir so aus der Situation herausgekommen sind. Es hätte natürlich auch ganz anders kommen können.

Untersuchung der Cockpitmaßnahmen

Die deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) in Braunschweig übernahm am Samstag die offizielle Untersuchung. BFU-Techniker sicherten am Wochenende sowohl den Flugdatenschreiber als auch den Cockpit-Stimmenrekorder und transportierten sie zur Analyse nach Braunschweig. Die Staatsanwaltschaft Landshut bestätigte, dass kein separates Strafverfahren eingeleitet wurde. Vietnam Airlines entschuldigte sich bei den Passagieren für die Störung und betonte, dass die Besatzung alle Standardverfahren eingehalten habe. Die BFU erwartet, innerhalb weniger Wochen einen Zwischenbericht zu veröffentlichen; der umfassende Abschlussbericht wird voraussichtlich mehrere Monate dauern.