US-Streitkräfte erklären Straße von Hormuz für minenfrei – Finanzministerium nimmt iranische Öl-Netzwerke ins Visier

Räumungsoperationen und Seeblockade

Das US-Zentralkommando erklärte die Straße von Hormuz am Donnerstag für wiedereröffnet, nachdem Minenräumungsoperationen auf den anerkannten Transitwegen durchgeführt worden waren. Admiral Brad Cooper, Kommandeur von Centcom, berichtete, dass die internationalen Schifffahrtswege nach gezielten Räumungsmissionen frei von iranischen Seeminen seien. Mehr als 20 Kriegsschiffe, Hunderte von Flugzeugen und etwa 50.000 Militärangehörige setzen eine strikte Blockade durch, die Iran daran hindert, Erdölprodukte über seine Häfen zu exportieren. Cooper erklärte, dass kein Schiff iranische Häfen ohne ausdrückliche militärische Genehmigung verlasse oder betrete, wobei Ausnahmen ausschließlich für humanitäre Lieferungen gewährt würden. Bei der Durchsetzung der Blockade wiesen US-Seestreitkräfte 75 Schiffe zurück, die versuchten, die Sperrzone zu durchbrechen, und deaktivierten drei Schiffe, die Befehle missachteten.

Die anerkannten und internationalen Transitwege in der Straße sind dank der unglaublichen Arbeit der Streitkräfte frei von iranischen Seeminen.

Seetransit und diplomatische Sackgasse

Präsident Donald Trump gab am Dienstag bekannt, dass die Wasserstraße geöffnet sei, und veröffentlichte anschließend eine Karte auf Truth Social, die den strategischen Korridor als neues US-Territorium auswies. Vertreter des Weißen Hauses erklärten, dass täglich zwischen 20 und 30 Schiffe die Straße von Hormuz passieren und dabei rund 10 Millionen Barrel Rohöl transportieren. Diese Menge entspricht der Hälfte des vor dem Konflikt beobachteten täglichen Seetransits. Kommerzielle Schifffahrtsverfolgungsunternehmen bestritten die von Washington veröffentlichten Verkehrszahlen. Die iranische Regierung wies die US-Erklärungen zurück und behauptete, die Straße werde erst wieder geöffnet, wenn die Vereinigten Staaten die Verpflichtungen erfüllten, die in einer am 17. Juni unterzeichneten Absichtserklärung festgelegt worden seien. Teheran lehnte öffentliche Verhandlungen nach dem Ende einer 60-tägigen diplomatischen Frist ab, die den Konflikt beenden sollte, der durch eine am 28. Februar gestartete US-israelische Offensive ausgelöst worden war.

Finanzministerium-Kampagne und Wirtschaftskrieg

Das US-Finanzministerium startete die Operation Economic Outcast, um die finanzielle Infrastruktur des Iran zu zerschlagen, nachdem Luftangriffe die staatliche Finanzierung von Militärproduktion und -einsätzen nicht hatten stoppen können. Finanzminister Scott Bessent erklärte, die Behörden hätten die Handelsunternehmen, Briefkastenfirmen und Bankkanäle kartiert, die die iranischen Erdölexporte unterstützen. Washington erklärte nach dem Ablauf der von beiden Regierungen vereinbarten 60-tägigen Frist den Wirtschaftskrieg. Die neue Durchsetzungskampagne erweitert frühere Maßnahmen, darunter Sanktionen vom April gegen die unabhängige chinesische Raffinerie Hengli im Zusammenhang mit Transaktionen in Milliardenhöhe. Die US-Behörden wollen jedes logistische Glied unterbrechen, das exportiertes Öl in Staatseinnahmen verwandelt.

Seit Beginn der Blockade haben Tausende von Soldaten, die mit mehr als 20 Kriegsschiffen und Hunderten von Flugzeugen operieren, unseren Erfolg sichergestellt, 75 Schiffe zurückgewiesen, die die Blockade zu durchbrechen versuchten, und drei Schiffe deaktiviert, die sich den Anordnungen widersetzten.

Chinesische Käufer und Schattenflotten-Logistik

China kauft nach Angaben des US-Finanzministeriums etwa 90 % der iranischen Rohölexporte. Kleine unabhängige Raffinerien in China, sogenannte Teapots, kaufen den Großteil dieser Barrel zu ermäßigten Preisen, um die US-Sanktionsrisiken auszugleichen. Iranisches Rohöl erreicht trotz physischer Angriffe weiterhin internationale Käufer, wobei es finanzielle Abschläge und Vermittlergebühren von rund 30 % in Kauf nimmt. Die iranischen Handelsnetzwerke sind auf umgeflaggte Tanker, Zwischenunternehmen und Schattenflotten angewiesen, um Ladungen über die Seewege zu transportieren. Washington konzentriert sich auf diese illegalen Transportkanäle, um das Kapital zu beseitigen, das die iranischen Militärprogramme finanziert.