USA feuern Hellfire-Raketen auf unter panamaischer Flagge fahrendes Frachtschiff ab, das Iran-Blockade verletzt

Angriff auf die Vela Nova

Ein US-Marine-Hubschrauber MH-60 feuerte am 11. August 2026 zwei Hellfire-Raketen in den Maschinenraum des unter panamaischer Flagge fahrenden Frachtschiffs Vela Nova, nachdem dessen zivile Besatzung wiederholte Warnungen der US-Streitkräfte ignoriert hatte. Das Zentralkommando (CENTCOM) bestätigte, dass der Angriff die Steuerung des Schiffes lahmlegte, und erklärte, das Schiff fahre nicht mehr in Richtung Iran unter Verstoß gegen die US-Blockade. Der Vorfall ereignete sich im Golf von Oman, etwa 71 Seemeilen (131 km) vor der Küste Pakistans, während das Schiff westwärts in Richtung eines iranischen Hafens unterwegs war.

Die maritime Sicherheitsfirma Vanguard berichtete, der Raketeneinschlag habe ein Feuer verursacht, das anschließend gelöscht wurde. Alle 17 Besatzungsmitglieder wurden als unverletzt bestätigt. Ein US-Vertreter sagte dem Wall Street Journal, der Hubschrauber habe das Ruder des Schiffes anvisiert. Die britische Handelsmarine (UKMTO) meldete separat einen Vorfall im Golf von Oman mit einem Frachtschiff und Militärkräften.

Bilanz der Blockadedurchsetzung

Der Angriff auf die Vela Nova ist der dritte Einsatz tödlicher Gewalt durch US-Streitkräfte zur Durchsetzung der Blockade seit ihrer Wiedereinführung am 14. Juli. Stand 11. August hat CENTCOM 55 Handelsschiffe umgeleitet, die versuchten, die Blockade zu durchbrechen, drei nicht kooperative Schiffe außer Gefecht gesetzt und zwei weitere geentert.

Die US-Streitkräfte im Nahen Osten sind hochgradig wachsam, tödlich und einsatzbereit.

Während der ersten Blockadeperiode zwischen Mitte April und Mitte Juni beschossen US-Streitkräfte neun Schiffe und leiteten mehr als 140 weitere um. Diese Blockade wurde am 17. Juni aufgehoben, als die USA und der Iran eine Absichtserklärung unterzeichneten, die eine sofortige Waffenruhe, die Wiedereröffnung der Straße von Hormus und die Aufhebung der Seeblockade vorsah. Die Parteien kehrten zur Konfrontation und zu gegenseitigen Blockaden zurück, ohne die in der Absichtserklärung vorgesehenen Verhandlungen über ein endgültiges Friedensabkommen innerhalb von zwei Monaten aufzunehmen.

Straße von Hormus und Ölmärkte

Die Straße von Hormus, durch die vor dem Krieg ein Fünftel des weltweiten Öls transportiert wurde, bleibt ein zentraler Streitpunkt. Der Iran schloss die Wasserstraße kurz nach Beginn der US-amerikanischen und israelischen Angriffe auf das Land am 28. Februar für den Schiffsverkehr und unterbrach damit die globalen Öl- und Gaslieferungen. Brent-Rohöl, der globale Öl-Benchmark, ist seit Kriegsbeginn um mehr als 20 Prozent gestiegen und schloss am Dienstag 1,4 Prozent höher bei 88,91 Dollar pro Barrel.

Mohsen Rezaei, der neu ernannte Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrates des Iran, erklärte am Dienstag, die Straße bleibe geschlossen, es sei denn, die USA änderten ihr Verhalten und akzeptierten die Bedingungen Teherans, berichtete die halbamtliche Nachrichtenagentur Tasnim. Iranische Diplomaten erklärten letzte Woche, sie stünden kurz vor den letzten Phasen eines Abkommens mit dem Oman zur Verwaltung der Wasserstraße.

Politischer Druck und frühere Opfer

Präsident Donald Trump, der ursprünglich damit gedroht hatte, dass Schiffe, die aus iranischen Häfen ausliefen, „dem gleichen Tötungssystem ausgesetzt würden, das wir gegen Drogenhändler auf See anwenden“, steht weniger als drei Monate vor den Zwischenwahlen innenpolitisch wegen steigender Treibstoffpreise unter Druck. Im Juni kamen drei indische Seeleute ums Leben, als US-Streitkräfte ein unter palauischer Flagge fahrendes Schiff angriffen, das beschuldigt wurde, die Blockade verletzt zu haben – die ersten bestätigten Todesfälle bei US-Durchsetzungsmaßnahmen zur Eindämmung der iranischen Ölexporteinnahmen und zur Ausübung von Druck auf Teheran im Hinblick auf ein Friedensabkommen.