Zwei Tanker nahe der Straße von Hormus von Geschossen getroffen – G7 bereitet Freigabe von Ölreserven vor

Geschosseinschläge nahe der Straße von Hormus

Zwei kommerzielle Öltanker wurden am 2. Oktober 2026 in der Region der Straße von Hormus durch nicht identifizierte Geschosse beschädigt, wie die United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) mitteilte. Der erste Angriff traf einen Tanker beim Verlassen der Wasserstraße, löste ein Feuer aus und verursachte einen Stromausfall an Bord. Besatzungsmitglieder löschten die Flammen, und das Schiff setzte seine Fahrt ohne gemeldete Opfer oder Umweltschäden fort. Die UKMTO machte keine Angaben zu Nationalität, Flagge oder Ziel des Schiffes. Ein zweiter Vorfall ereignete sich 4 Seemeilen (7,4 Kilometer) östlich von Oman, wo ein weiteres Geschoss einen Tanker an der Backbordseite traf, ebenfalls ohne gemeldete Opfer oder ökologische Schäden. TotalEnergies-Chef Patrick Pouyanné verwies auf die anhaltende Geschäftstätigkeit in dem Korridor.

Es gibt mehr Akteure, die bereit sind, zu versuchen, aus der Straße von Hormus herauszukommen – und es zu schaffen.

Eskalation und maritime Anpassungen

Die Straße von Hormus wickelte ein Fünftel der weltweiten Kohlenwasserstoffversorgung ab, bevor der Konflikt mit US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf den Iran Ende Februar 2026 begann. Nach dem ersten Bombardement beanspruchte Teheran die Kontrolle über die Wasserstraße und störte den kommerziellen Schiffsverkehr, während Washington mit einer Seeblockade gegen iranische Häfen konterte. Obwohl US-Streitkräfte seit dem 1. September 2026 kein iranisches Territorium mehr angegriffen haben, halten sporadische Attacken auf Handelsschiffe an. Um die maritimen Gefahren zu umgehen, wichen regionale Produzenten auf alternative Infrastruktur aus, darunter die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens zum Roten Meer und irakische Tanklastwagen auf Landrouten. Handelsschiffe schalteten zudem häufig ihre Transponder ab, um Entdeckung zu vermeiden, während das US-Militär bewaffneten Geleitschutz für Frachtschiffe bereitstellte, die die Meerenge durchquerten.

Erholung der Exportmengen

Die Schifffahrtsaktivität in dem Korridor hat sich zum Herbst 2026 hin deutlich erholt. Am 1. Oktober veröffentlichte Zahlen des Schifffahrtsverfolgungsdienstes Kpler zeigten, dass die Rohölexporte des Nahen Ostens im September mindestens 16,5 Millionen Barrel pro Tag erreichten. Dieses Volumen bedeutet eine Erholung gegenüber März 2026, als die täglichen Lieferungen durch die Meerenge nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten auf 6 Millionen Barrel pro Tag fielen. Agata Loskot-Strachota vom Zentrum für Osteuropastudien (Centre for Eastern Studies) stellte fest, dass die regionalen Versorgungsrouten wieder funktionieren.

Wir liegen bei etwa 80 % des Vorkriegsniveaus der Exporte, die die Straße von Hormus passieren, und das sind gute Nachrichten.

G7-Reserven und Marktpreise

Trotz gestiegener Exportmengen bleiben die Rohölpreise mit rund 100 Dollar pro Barrel hoch. Am 2. Oktober 2026 verständigten sich die Staats- und Regierungschefs der Gruppe der Sieben (G7) darauf, in den kommenden vier Monaten bis zu 100 Millionen Barrel Rohöl und Diesel aus strategischen Reserven freizugeben, um den Angebotsdruck zu lindern. Nach der Ankündigung fiel Brent-Rohöl für die Dezember-Lieferung um 0,06 % auf 102,25 Dollar pro Barrel, während West Texas Intermediate für die November-Lieferung um 1,90 % auf 91,11 Dollar pro Barrel sank. Marktanalyst Alexandre Baradez von IG France erinnerte daran, dass Rohöl im Juni 2026 während einer Absichtserklärung für Friedensverhandlungen von 95 auf 65 Dollar pro Barrel gefallen war. In der weiteren Berichterstattung über den regionalen Konflikt forderten militärische Auseinandersetzungen in der jemenitischen Provinz Taiz innerhalb von 24 Stunden mehr als 80 Todesopfer.