Spanien genehmigt 13-Milliarden-Euro-Flughafeninvestitionsplan DORA III bis 2031

Nationaler Rahmen und Gebührenanpassungen

Der spanische Ministerrat hat am 15. September 2026 das Flughafenregulierungsdokument für 2027 bis 2031 genehmigt und damit einen 13-Milliarden-Euro-Investitionsplan für staatlich betriebene Einrichtungen festgelegt. Der Rahmen, bezeichnet als DORA III, wird vollständig aus den Betriebseinnahmen von Aena finanziert, nicht aus dem Staatshaushalt. Aena prognostiziert ein durchschnittliches jährliches Luftverkehrswachstum von 1,8 % über den Fünfjahreszeitraum. Die Flughafengebühren werden um 0,33 % pro Jahr angepasst, was drei Eurocent pro Passagier entspricht, nach einem kumulierten Anstieg der Gebühren um 11 % seit 2024. Verkehrs- und Nachhaltigkeitsminister Óscar Puente bezeichnete die aktualisierte Gebührenstruktur als sehr wettbewerbsfähig für Fluggesellschaften.

Investitionen und Verzögerungen in Barcelona-El Prat

Die katalanischen Flughäfen erhalten im Rahmen des Plans 1,96 Milliarden Euro, wobei bis zu 1,76 Milliarden Euro direkt an Barcelona-El Prat gehen. Zu den geplanten Arbeiten gehören strukturelle Umgestaltungen in den Terminals 1 und 2, Verbesserungen der Parkbereiche an Terminal 2, Querstartbahnwartung und über 100 Millionen Euro für die Neubepflasterung und Beleuchtung der seeseitigen Startbahn. Der Plan stellt 191,25 Millionen Euro für vorbereitende Arbeiten bereit, verschiebt jedoch die physische Verlängerung der Startbahn über die geschützte Lagune La Ricarda. Aena-Chef Maurici Lucena bestätigte, dass die Startbahnverlängerung und der Bau des Satellitenterminals auf den folgenden Regulierungszyklus nach 2030 warten werden.

„Das Satellitenterminal, die Startbahnerweiterung, die Verlängerung und andere Reformen im Flugfeld werden bereits in DORA IV enthalten sein.“

Regionale Flughafen-Upgrades

Das Regulierungspaket weist gezielte Mittel für kleinere regionale Drehkreuze zu, um technische Einrichtungen und Sicherheitsinfrastruktur zu aktualisieren. Der Flughafen Asturias erhält 50,3 Millionen Euro für die Startbahnsanierung, den Ausbau der internationalen Abflughalle, den Austausch von Flugsteigbrücken und Sicherheitskontrollgeräte. Der Flughafen Albacete erhält 9 Millionen Euro für die Startbahnsanierung, Winterwartungsfahrzeuge und Klimatisierungs-Upgrades. In der Extremadura erhält der Flughafen Badajoz 5,2 Millionen Euro für die Erneuerung von Feuerwehrfahrzeugen, die Modernisierung von Sichthilfen und die Prüfung eines höherkategorisierten Instrumentenlandesystems zur Vermeidung von Nebelstörungen.

Barcelona-El Prat1.760

Asturias50,3

Albacete9

Badajoz5,2

Barcelona-El Prat

1760 Mio. €

Asturias

50.3 Mio. €

Albacete

9 Mio. €

Badajoz

5.2 Mio. €

Daten aus dem Artikeltext

Zwischen Januar und August 2026 wickelte der Flughafen Asturias 1.513.213 Passagiere ab, was einem Anstieg von 10,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht. Der inländische kommerzielle Verkehr erreichte 1.237.623 Passagiere in den acht Monaten, während der internationale Verkehr 272.467 Reisende umfasste.

Inlandsflüge1.237.623

Internationale Flüge272.467

Inlandsflüge

1237623 Passagiere

Internationale Flüge

272467 Passagiere

Daten aus dem Artikeltext

Politische Reibungen und Reaktionen der Branche

Das Investitionspaket stieß auf gegensätzliche Reaktionen von politischen Parteien und Interessengruppen der Fluggesellschaften. Kulturminister und Sumar-Sprecher Ernest Urtasun lehnte weiteres Wachstum der Flughafenkapazität ab und forderte die Europäische Kommission auf, gegen Bauarbeiten in den Natura-2000-Schutzgebieten des Llobregat-Deltas einzuschreiten.

„Wir lehnen das Modell der ständigen Erweiterung der Flughafenkapazitäten ab.“

Der katalanische Wirtschaftsverband Foment del Treball zeigte sich enttäuscht über das verschobene Startbahnprojekt, stellte jedoch fest, dass die vorbereitenden Mittel die langfristigen Pläne am Leben erhalten. Foment-Vizepräsident Lluís Moreno merkte an, dass die verzögerten Arbeiten trotz politischer Opposition letztendlich durchgeführt werden.

„Wir haben 5 Jahre verloren, als die Regierung 2021 Nein zur Erweiterung sagte.“

Der katalanische Wirtschaftsverband Pimec erklärte, dass das Auslassen struktureller Kapazitätsverbesserungen die internationale Anbindung lokaler Unternehmen einschränke. Der Billigflieger Ryanair, der im Zuge von Streitigkeiten mit Verkehrsminister Óscar Puente in den Jahren 2025 und 2026 rund drei Millionen Sitzplätze an spanischen Regionalflughäfen gestrichen hatte, begrüßte die Gebührenobergrenze, warnte jedoch, dass eine fehlende Senkung der Gebühren die Verlagerung eingehender Boeing 737 MAX-10-Flugzeuge auf alternative Märkte auslösen könnte.