Polen eröffnet letzte 40 km der S6 Kaschubische Route, Fahrt Gdańsk–Szczecin um bis zu zwei Stunden verkürzt

Das letzte Stück wird geöffnet

Der neu eröffnete, 40,3 km lange Abschnitt umfasst drei Teilabschnitte (Słupsk–Bobrowniki, Bobrowniki–Skórowo, Skórowo–Leśnice), die im Rahmen von Verträgen mit einem Gesamtwert von 1,27 Mrd. PLN gebaut wurden. Fünf Straßenkreuzungen (Budy, Bobrowniki, Rzechcino, Skórowo, Leśnice) und 44 Ingenieurbauwerke wurden errichtet, darunter ein 245 Meter langer Viadukt über das Łupawa-Flusstal, das größte Bauwerk auf dem neuen Teilstück. Zwei der drei Teilabschnitte wurden mit Betondecken statt Asphalt ausgeführt, wobei die GDDKiA anmerkte, dass nur Brücken und Viadukte bituminöse Schichten erhielten. In der ersten Woche gilt eine vorübergehende Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 km/h, während die Beschilderungsarbeiten abgeschlossen werden.

Reisezeit verwandelt

Da die gesamten 330 km der S6 nun durchgehend von der Anschlussstelle Goleniów Północ bis Gdańsk Południe befahrbar sind, sind die Fahrzeiten zwischen Gdańsk und Szczecin drastisch gesunken. Die GDDKiA schätzt eine Verkürzung um etwa 1,5 Stunden (von etwa fünf Stunden auf dreieinhalb). Ein früher Bericht der ersten Nutzer der Straße, zitiert von Radio Gdańsk, beziffert die neue Fahrzeit auf näher an drei Stunden, eine Ersparnis von zwei Stunden. Die Strecke, offiziell Kaschubische Route (Kaszëbskô Darga) genannt, ist Teil des internationalen Via-Hanseatica-Korridors, der Lübeck in Deutschland mit Riga in Lettland verbindet.

Vor der Eröffnung5

Nach der Eröffnung (GDDKiA-Schätzung)3,5

Nach der Eröffnung (Bericht erster Fahrer, Radio Gdańsk)3

Vor der Eröffnung

5 Stunden

Nach der Eröffnung (GDDKiA-Schätzung)

3.5 Stunden

Nach der Eröffnung (Bericht erster Fahrer, Radio Gdańsk)

3 Stunden

Daten aus dem Artikeltext

Politisches und strategisches Gewicht

Premierminister Donald Tusk hielt am Mittwoch eine Pressekonferenz auf der fast fertiggestellten Straße und postete später auf X: „Die Kaschubische Route, oder wie wir sagen, Kaszëbskô Darga, ist vollendet. Sie verbindet die Dreistadt mit Szczecin und durchquert das gesamte historische Kaschubien. Obwohl ich als Premierminister vor fast 20 Jahren mit großen Straßeninvestitionen begonnen habe, erfüllt mich die Eröffnung einer weiteren Straße immer mit Stolz. Einst war Polen für seine schlechten Straßen berühmt, heute genießen wir das modernste Autobahn- und Schnellstraßennetz Europas!“ Er betonte die Rolle der Strecke bei der Verbindung europäischer Häfen und ihre Bedeutung für die Staatssicherheit.

„Wir haben lange auf die Fertigstellung der Kaschubischen Route gewartet. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es sich um eine Straße von großer internationaler Bedeutung handelt. Dieser Abschnitt bestätigt unsere Ambitionen, und wir können heute stolz auf das sein, was wir als Land erreicht haben.“

EU-Geld hinter dem Asphalt

Der Abschnitt Słupsk–Bożepole Wielkie, zu dem das gerade eröffnete Teilstück gehört, kostete fast 2,9 Mrd. PLN und erhielt über 1,4 Mrd. PLN EU-Unterstützung aus dem Programm „Europäische Fonds für Infrastruktur, Klima, Umwelt“ (FEnIKS).

Eine zweite Lücke schließt sich am selben Tag

Am Freitag wurde auch ein fast 30 km langes fehlendes Teilstück der Autobahn A2 zwischen Siedlce Wschód und Łukowisko eröffnet, das eine langjährige Lücke auf der Achse Warschau–Biała Podlaska schließt. Die Eröffnung der A2, über die mehrere Medien gleichzeitig mit der S6 berichteten, fügt ein weiteres Puzzleteil zum polnischen Schnellstraßennetz hinzu.

Lokale Gewinne und was bleibt

Adam Gawrylik, Mitglied des Vorstands der Woiwodschaft Pommern, sagte gegenüber Radio Gdańsk, dass die Entwicklung entlang der Strecke Fahrt aufnehme:

„Es wird auch viel um die Strecke herum gebaut. Windparks, ein Kernkraftwerk – all das hängt zusammen und zeigt deutlich, dass Pommern eine Renaissance erlebt.“

Die S6 bietet über die Anschlussstelle Łęczyce einen direkten Zugang zum künftigen Kernkraftwerk und verkürzt die Fahrten für Pendler zwischen der Dreistadt und Westpolen. Das letzte fehlende Glied der gesamten Arterie bleibt der Tunnelabschnitt der westlichen Stettiner Umgehungsstraße, dessen Fertigstellung die GDDKiA für 2033 plant.