Volta a Portugal durchquert geschütztes Reservat Mata da Albergaria, während 15 Demonstranten vor Präzedenzfall warnen
Die siebte Etappe der 87. Volta a Portugal durchquerte am 13. August 2026 die Mata da Albergaria, ein geschütztes Reservat im Nationalpark Peneda-Gerês, und zog etwa 15 Demonstranten an, die warnten, dass die Durchfahrt einen Präzedenzfall für künftige Veranstaltungen in sensiblen Naturgebieten schaffe.
Etappe und Strecke
Die siebte Etappe der 87. Volta a Portugal em bicicleta fand am 13. August 2026 statt und führte über 153 Kilometer zwischen Vieira do Minho und Vila do Gerês. Nach etwa 50 Kilometern, die Passagen am Staudamm von Ermal und am Stausee von Caniçada umfassten, begannen die Fahrer den Anstieg zur Portela do Homem an der portugiesisch-spanischen Grenze, mit einer Bergwertung der ersten Kategorie unterwegs. Die Etappe umfasste zwei Bergwertungen mit gegensätzlichem Charakter: die ruhige Mata da Albergaria und den belebteren Anstieg in Germil, wo sich Hunderte von Zuschauern versammelten.
Die Durchfahrt der Strecke durch die Mata da Albergaria im Parque Nacional da Peneda-Gerês war eines der meistdiskutierten Elemente der Etappe. Das Gebiet ist seit 1988 als Reserva Biogenética des Europarats und seit 2009 als Reserva da Biosfera Transfronteiriça Gerês-Xurés der UNESCO klassifiziert. Es ist auch Teil des Natura-2000-Netzwerks und beherbergt carvalhais galaico-portugueses (galicisch-portugiesische Eichenwälder) sowie Arten wie Marder, Wildkatzen und Lusitanische Salamander.
- Offizielle Präsentation der 87. Volta a Portugal
- ICNF kündigt Beschränkungen für die Durchfahrt durch die Mata da Albergaria an
- 7. Etappe (153 km, Vieira do Minho nach Vila do Gerês) durchquert die Mata da Albergaria unter Protest
Protest und Bedenken
Etwa 15 Demonstranten versammelten sich in Vila do Gerês und zeigten Schilder mit Aufschriften wie „Volta para trás“ und „Volta sim, na Mata não“. Pedro Ribeiro de Castro, Sprecher einer informellen Bürgerinitiative, die nach der offiziellen Präsentation des Rennens am 8. Juli gegründet wurde, sagte, die Bewegung habe nie das Ziel gehabt, die Veranstaltung zu boykottieren, sondern die Gemeinden und das ICNF zu alarmieren.
Es war nie unser Ziel, das Rennen zu boykottieren und die Radfahrer am Durchfahren zu hindern. Wir wollten die Gemeinden und das Institut für Naturschutz und Forsten (ICNF) alarmieren. Dies könnte einen großen Präzedenzfall schaffen.
Ribeiro de Castro argumentierte, dass die Behörden statt den Ort zu bewerben, darüber diskutieren sollten, wie der bestehende menschliche Druck auf den Nationalpark verringert werden könne. Er warf der Câmara Municipal de Terras de Bouro vor, das Gebiet als Tourismusförderungsinstrument zu behandeln, und sagte, die am 4. August angekündigten Beschränkungen des ICNF seien „manifestamente insuficientes“. Er kritisierte auch die mangelnde Transparenz des ICNF und sagte, das Institut habe Tage zuvor eine Stellungnahme abgegeben, aber niemand kenne deren Argumente.
Veranstalter und Beschränkungen
Das ICNF genehmigte die Durchfahrt mit strengen Auflagen, und die Rennorganisation ergriff zusätzliche Einschränkungen, um die Umweltbelastung zu verringern. Innerhalb des Reservats wurden die üblichen Bergwertungsbögen entfernt; stattdessen hielten ICNF-Wächter und Organisationsmitglieder Schilder mit den verbleibenden Kilometern hoch. Die Rennkarawane senkte beim Betreten der Schutzzone ihre Lautstärke.
Ezequiel Mosquera, Leiter von Emesports und Co-Organisator der Volta, begleitete die Etappe aus dem Fahrzeug des Rennleiters und beschrieb die Durchfahrt durch den dichten, kühlen Wald.
Ich bin ergriffen von der Stille, die dort herrschte. Wir waren praktisch nur wir.
Der Rennleiter garantierte, dass jeder Fahrer, der beim Hinterlassen von Müll in der Mata da Albergaria erwischt wird, vom Rennen ausgeschlossen werde. Ribeiro de Castro blieb skeptisch und argumentierte, dass die Radfahrer selbst nicht die Hauptbelastung für das Gebiet darstellten; vielmehr seien die Begleitfahrzeuge, mögliche Flugzeuge, Zuschauer und die gesamte dem Rennen folgende Karawane die größere Belastung.
Reaktion der Umweltbewegung
Ribeiro de Castro sagte, das Fehlen von Reaktionen der meisten Umweltverbände, abgesehen von Zero, habe ihn veranlasst, die informelle Bürgerinitiative zu gründen. Zero hatte vor der Veranstaltung vor den Risiken gewarnt und später die ICNF-Beschränkungen begrüßt, eine Position, der Ribeiro de Castro nach eigenen Angaben nicht zustimmte. Er beharrte darauf, dass die Etappe eine alternative Route innerhalb des Nationalparks hätte nehmen können, und dass die Rechtfertigung der Durchfahrt der Karawane mit dem Argument, sie ersetze Touristenautos, die sonst im August in das Gebiet kommen würden, einer „justificar um erro presente com um erro passado“ gleichkomme.
