Polen deckelt Benzin auf 6,73 Zloty je Liter mit neuer Energieintervention

Umsetzung der Preisobergrenzen von CPN 3.0

Am 3. Oktober 2026 setzte Polen die dritte Auflage seines Entlastungspakets für Kraftstoffe um, bekannt als CPN 3.0, um die Einzelhandelspreise zu dämpfen. Nach den bis Ende 2026 gültigen Regierungsverordnungen sank die Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe von 23 auf 8 Prozent, die Verbrauchsteuern wurden gesenkt und verbindliche Preisobergrenzen im Einzelhandel traten in Kraft. Das Energieministerium deckelte Benzin mit 95 Oktan auf 6,73 Zloty je Liter, Benzin mit 98 Oktan auf 7,59 Zloty und Diesel auf 7,88 Zloty. Diese Obergrenzen senkten die Zapfsäulenpreise um rund 1,20 bis 1,30 Zloty je Liter, nachdem Diesel zuvor die Marke von 9 Zloty erreicht und Benzin 8 Zloty überschritten hatte.

Gesetzgebungsweg und Zustimmung des Präsidenten

Der Intervention war die Verabschiedung einer Übergewinnsteuer für Kraftstoffhersteller durch das Parlament am 18. September 2026 vorausgegangen, die von März 2026 bis Ende des ersten Quartals 2027 gilt. Am 1. Oktober 2026 unterzeichnete Präsident Karol Nawrocki das Gesetz und legte es zugleich dem Verfassungsgericht zur nachträglichen Prüfung vor. Finanzminister Andrzej Domański und Energieminister Miłosz Motyka erließen daraufhin am 2. Oktober Steuersenkungen und Preisobergrenzen. Motyka erklärte, die bisherigen CPN-Phasen hätten den Staat mehr als 5 Milliarden Zloty gekostet. In Stargard forderte Nawrocki den Ministerpräsidenten wegen früherer Wahlkampfversprechen heraus.

Senken Sie bitte die Kraftstoffpreise auf 5,19 Zloty.

Politische Debatte über das 5,19-Zloty-Versprechen

Nawrocki bezog sich auf das Versprechen von Donald Tusk aus dem Jahr 2022, wonach Kraftstoff unter seiner Regierung 5,19 Zloty je Liter kosten würde. Die durchschnittlichen Zapfsäulenpreise haben dieses Niveau nicht erreicht, abgesehen von Einzelfällen wie einer Tankstelle in Lubieszyn, die Ende 2025 Benzin für 5,18 Zloty verkaufte. Regierungsvertreter führten die Lücke auf globale Konflikte unter Beteiligung der Vereinigten Staaten, Israels und Irans sowie auf ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien zurück. Der Europaabgeordnete der Bürgerkoalition, Bartosz Arłukowicz, äußerte sich im Fernsehen zu dem Versprechen.

Ich habe diese 5,19 Zloty von Tusk im Wahlkampf gehört. Aber damals – und bitte machen Sie sich nicht darüber lustig, denn es ist eine ernste Sache – sprachen wir nicht über die Straße von Hormus. Ich denke, 80 bis 90 Prozent der Polen wussten nicht, dass es eine solche Meerenge gibt. Heute wissen wir alle davon.

Mechanik des Großhandelsmarkts und globaler Druck

Um unter den derzeitigen Steuern und einer Handelsspanne von 30 Grosz 5,19 Zloty zu erreichen, müssten die Großhandelskosten für Kraftstoff auf rund 4,51 Zloty je Liter sinken. Die inländischen Großhandelspreise lagen am 5. Oktober bei 5,98 Zloty für Benzin und 6,94 Zloty für Diesel, nachdem Pb95 am 30. September 6.077,80 Zloty je Kubikmeter und Diesel 7.167,60 Zloty erreicht hatten. Motyka lehnte eine direkte Deckelung der Großhandelspreise ab.

Die Preise für Fertigprodukte sind die höchsten seit Jahren, de facto die höchsten in ihrer aufgezeichneten Geschichte, das ist heute natürlich sehr, sehr schwierig. Wir wollen auch nicht in den Markt eingreifen, wir wollen nicht in die Großhandelspreise eingreifen. Ohne eine solche Intervention ist es praktisch unmöglich.

Währungsbewegungen und internationale Märkte

Die globalen Rohstoffindikatoren brachten am 5. Oktober kaum Entlastung. Während Brent-Rohöl um 0,8 Prozent auf 101,40 Dollar je Barrel fiel, gab der polnische Zloty um 0,6 Prozent auf 3,93 Zloty je US-Dollar nach und löschte die Gewinne beim Rohölpreis wieder aus. Diesel in London legte um 0,7 Prozent auf 1.389 Dollar je Tonne zu, während RBOB-Benzin in New York um 0,3 Prozent auf 3,30 Dollar je Gallone fiel. ING-Analysten führten die anhaltend hohen Ölpreise auf Sicherheitsrisiken in der Straße von Hormus zurück, trotz einer geplanten Freigabe von 100 Millionen Barrel aus Notreserven durch die G7-Staaten.