Polen registriert im September 56.400 neue Pkw – Absatz steigt um 13%

Ein Zulassungsschub im September

Polen verzeichnete im September 2026 insgesamt 56.400 Neuzulassungen neuer Pkw, ein Anstieg um 13% gegenüber September 2025. Im Vergleich zum August 2026 wuchs das Zulassungsvolumen um fast 23%, was einem Zuwachs von mehr als 10.400 Fahrzeugen in einem einzigen Monat entspricht. Daten des Zentralregisters für Fahrzeuge und Fahrer (CEPiK) zeigen, dass es sich um den höchsten je für einen September gemessenen Wert in der Geschichte der nationalen Erhebungen handelt. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 kamen insgesamt 470.500 neue Pkw auf Polens Straßen, ein Plus von 10% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die polnischen Händler verzeichneten über den Sommer und den frühen Herbst hinweg eine stabile Nachfrage, was zum kumulierten Wachstum seit Jahresbeginn in den regionalen Märkten beitrug.

Die nationale Wirtschaftspresse berichtete über das Tempo des monatlichen Anstiegs.

Der Unterschied zum August ist noch größer: Die Zahl der Zulassungen stieg im Monatsvergleich um über 10.400 Fahrzeuge oder fast 23 Prozent. Das Septemberergebnis ist der höchste Wert, der in diesem Monat in der Messgeschichte verzeichnet wurde.

Institutionelle Käufer treiben das Volumen

Institutionelle Käufe waren im September der wichtigste Wachstumsmotor für die Neuzulassungen von Pkw in Polen. Flottenkunden und gewerbliche Akteure machten 67,3% aller in diesem Monat erfassten Neuzulassungen von Pkw aus. Private Einzelkäufer entfielen auf die verbleibenden 32,7% des monatlichen Zulassungsvolumens. Die von CEPiK zusammengestellten amtlichen Zulassungsdaten beruhen auf einer speziellen Kategorisierungsmethodik, die diese ausgewiesenen Prozentwerte beeinflusst. Das amtliche Register ordnet Einzelunternehmer sowie Gesellschaften bürgerlichen Rechts der Kategorie der natürlichen Personen zu.

Die Wirtschaftszeitung wies darauf hin, dass die amtlichen Klassifizierungsregeln die scheinbare Verteilung zwischen privaten und gewerblichen Käufern beeinflussen.

Die Daten erfordern eine wichtige Einschränkung, denn CEPiK rechnet Einzelunternehmer und Personengesellschaften des bürgerlichen Rechts der Kategorie der natürlichen Personen zu. Der tatsächliche Anteil gewerblicher Käufe an den Neuwagenkäufen ist daher mit Sicherheit höher.

Markenranking im Gesamtmarkt

Der japanische Hersteller Toyota behauptete in den ersten neun Monaten des Jahres seine Position als stärkste Automarke in Polen. Zwischen Januar und September 2026 wurden insgesamt fast 65.500 Toyota-Pkw zugelassen. Dies entspricht einem Rückgang von 4,6% gegenüber dem identischen Zeitraum 2025, doch der Hersteller behielt einen Gesamtmarktanteil von 13,9%. Der tschechische Automobilhersteller Skoda sicherte sich mit 49.300 Zulassungen und einem Anteil von 10,5% am Pkw-Markt den zweiten Platz im Land. Der deutsche Autobauer Volkswagen belegte in der nationalen Gesamtwertung den dritten Platz mit 36.100 Pkw-Zulassungen und einem Marktanteil von 7,6% über den Neunmonatszeitraum.

Marktanteil der Elektrofahrzeuge sinkt

Trotz des insgesamt wachsenden Zulassungsvolumens für Neuwagen im ganzen Land verzeichneten batterieelektrische Fahrzeuge einen Rückgang ihres relativen Marktanteils. Elektrische Pkw machten im September 6,1% aller in Polen erstmals zugelassenen Neufahrzeuge aus. Damit liegt der Wert unter dem September 2025, als Elektrofahrzeuge 8,9% aller Pkw-Erstzulassungen ausmachten. Der schrumpfende Anteil elektrischer Antriebe zeigt, dass sich Polen weiter von den übergreifenden Automobiltrends in der Europäischen Union entfernt. Die Auslieferungen der Händler in Polen bleiben bei wachsendem Gesamtmarktvolumen stark auf konventionelle Verbrennungsmotoren und Hybridkonfigurationen ausgerichtet.