Mercedes friert Bonus für 90.000 Mitarbeiter ein und verlangt bei gleichem Lohn mehr Arbeit, da deutsche Kosten belasten
Der deutsche Autobauer Mercedes-Benz verschiebt eine Sonderzahlung, die 90.000 Mitarbeiter im Juli erhalten hätten, und verlangt von ihnen, für das gleiche Geld länger zu arbeiten. Als Gründe nennt das Unternehmen hohe deutsche Produktionskosten und einen Absatzeinbruch in China.
Sofortmaßnahmen
Mercedes-Benz informierte am Freitag seine deutsche Belegschaft darüber, dass der jährliche Bonus „Transformationsbaustein“ in Höhe von 18,4 Prozent eines regulären Monatsgehalts nicht wie ursprünglich geplant im Juli ausgezahlt wird. Stattdessen wird die Zahlung auf 2027 verschoben, ein Schritt, der rund 90.000 der 108.000 Mitarbeiter des Unternehmens in Deutschland betrifft. Der Vorstand erklärte, der Schritt sei notwendig, weil die Produktionskosten am Heimatstandort im Vergleich zu internationalen Wettbewerbern zu hoch geworden seien.
Warum Deutschland zu teuer ist
In einem vom Vorstandsvorsitzenden Ola Källenius und seinen Kollegen unterzeichneten Brief argumentierte der Vorstand, dass der deutsche Standort an Wettbewerbsfähigkeit verloren habe. Er wies auf eine deutlich über der Nachfrage liegende Werkskapazität, eine Krankheitsrate, die teilweise um ein Vielfaches höher sei als im Ausland, und eine geringere Anzahl an Arbeitstagen pro Jahr hin.
Der Hersteller erklärte, dass einige Produkte und Verwaltungsfunktionen an wettbewerbsfähigere internationale Standorte verlagert würden, obwohl derzeit zwei Drittel der Belegschaft in Deutschland beschäftigt seien.Die Arbeitsstunde muss billiger werden – in Entwicklung, Vertrieb, Verwaltung und Produktion. Der direkteste und unserer Meinung nach fairste Weg: Wir sollten alle für das gleiche Geld mehr arbeiten.
Betriebsrat wehrt sich
Der Gesamtbetriebsrat des Unternehmens kritisierte die Bonusverschiebung als „einseitige Entscheidung“ und sagte, die Ursachen der aktuellen Herausforderungen lägen nicht bei den Beschäftigten. Er fügte hinzu, dass die Forderung nach längeren Arbeitszeiten ohne zusätzliche Bezahlung kein zukunftsfähiges Konzept sei, insbesondere angesichts der ohnehin geringen Auslastung der deutschen Werke.
Aufsichtsratschef Martin Brudermüller hatte kürzlich eine Rückkehr zur 40-Stunden-Woche angeregt; der derzeitige Standard in der deutschen Autoindustrie liegt bei 35 Stunden.Wer Wettbewerbsfähigkeit in erster Linie durch unbezahlte längere Arbeitszeiten definiert, macht es sich zu einfach.
Finanzieller Hintergrund
Mercedes kämpft seit einiger Zeit mit Gegenwind. Der Konzerngewinn sank im ersten Quartal 2026 um 17,2 Prozent. Im Jahr 2025 halbierten sich die Gewinne nach einem schwächeren Jahr 2024 von 10,4 Mrd. € auf 5,3 Mrd. €. Zölle, ungünstige Wechselkursentwicklungen und intensiver Wettbewerb in China haben die Ergebnisse belastet, und sowohl Umsatz als auch Erlöse sind zurückgegangen.
- 2024
- 10.4 Mrd. €
- 2025
- 5.3 Mrd. €
