Kanada beschleunigt C$40-Mrd.-Ölpipeline Pacific Link, um Exportabhängigkeit von den USA zu verringern

Pacific Link wird beschleunigt

Kanadas Premierminister Mark Carney und Albertas Premierministerin Danielle Smith kündigten am 1. Oktober 2026 an, dass die Bundesregierung das Genehmigungsverfahren für die geplante Ölpipeline Pacific Link beschleunigen wird. Beim gemeinsamen Auftritt in Fort McMurray, dem Zentrum der albertanischen Ölsande, stufte Carney das Projekt nach Bundesrecht, das zur Beschleunigung von Infrastrukturprüfungen erlassen wurde, als im nationalen Interesse liegend ein. Die Einstufung bündelt die Bundesprüfungen in einem einzigen Verfahren; Ottawa will die regulatorischen Prüfungen bis zum 1. September 2027 abschließen. Die geplante 1.250 Kilometer (775 Meilen) lange Trasse soll Rohöl von Bruderheim in Alberta zu einem Marineterminal bei Delta in British Columbia transportieren und parallel zum bestehenden Trans-Mountain-Korridor verlaufen.

Zu lange haben wir zugesehen, wie Projekte mit enormem transformativem Potenzial in Unsicherheit und Verzögerungen stecken blieben – heute schlagen wir ein neues Kapitel auf.

Handelsdiversifizierung weg von den Vereinigten Staaten

Die geplante Leitung soll täglich 1 Million Barrel Rohöl direkt zu Tiefwasserkais transportieren, die Tanker mit zwei Millionen Barrel für asiatische Märkte wie China, Japan und Südkorea beladen können. Kanadische Regierungsdaten zeigen, dass 90,1 % der nationalen Rohölexporte im vergangenen Jahr in die Vereinigten Staaten gingen – eine Abhängigkeit, die Ottawa während der laufenden Zollstreitigkeiten mit US-Präsident Donald Trump als strukturelle Verwundbarkeit identifizierte. Regierungsmodelle schätzen, dass Pacific Link zusammen mit dem bestehenden, 2024 erweiterten Trans-Mountain-System mit 890.000 Barrel pro Tag die feste Pipeline-Abhängigkeit Kanadas vom US-Markt von 82 %–83 % auf 65 %–70 % senken wird.

Carney bezeichnete die Trasse als zentralen Bestandteil des kanadischen Ziels, die Nicht-US-Exporte innerhalb von zehn Jahren zu verdoppeln, und als alternative Versorgungsquelle für asiatische Raffinerien nach Konflikten mit Beteiligung des Iran.

Pacific Link wird diese Abhängigkeit spürbar verringern, indem Kanada zusätzlich 1 Million Barrel pro Tag in wachsende Märkte in Asien exportieren kann.

Provinzielle Spannungen und Abspaltungsvotum

Die gemeinsame Ankündigung erfolgt vor einer für den 19. Oktober 2026 angesetzten Abstimmung in Alberta, bei der die Einwohner entscheiden, ob ein formelles Referendum über den Austritt aus Kanada abgehalten werden soll. Premierministerin Smith, die zuvor den früheren Premierminister Justin Trudeau für die Einschränkung der Ressourcenentwicklung kritisiert hatte, erklärte, sie lehne eine Abspaltung ab, und nannte eine jüngste Umfrage, die 22 % Unterstützung für die Unabhängigkeit zeigte, inakzeptabel. Carney vermied es, die separatistische Kampagne in seinen Ausführungen direkt anzusprechen, und betonte stattdessen, das Land sei vereint stärker.

Finanzierung, Eigentümerschaft und Zeitplan

Alberta schätzt die Kapitalkosten von Pacific Link auf zwischen 35,2 Mrd. C$ und 43,7 Mrd. C$. Das Projekt wird gemeinsam von der staatlichen Trans Mountain Corporation und der Pembina Pipeline Corporation gebaut, wobei die Mehrheitsanteile zwischen der Bundesregierung und Alberta aufgeteilt werden. Indigenen Gemeinden entlang der Trasse wird eine Eigentumsbeteiligung von mindestens 10 % angeboten. Bundesprognosen zufolge wird die Pipeline 140.000 Arbeitsplätze stützen, jährlich mehr als 20 Mrd. C$ zum Bruttoinlandsprodukt beitragen und bis 2060 100 Mrd. C$ an Staatseinnahmen generieren. Die für September 2027 geplante Regulierungsentscheidung folgt auf frühere kanadische Pipeline-Vorhaben, die wegen regulatorischer Verzögerungen und rechtlicher Anfechtungen abgesagt wurden.