UK Met Office und NOAA sagen intensiven El Niño voraus, da pazifische Anomalien 2,6 °C erreichen

Messungen im Pazifik

Das britische Met Office und die US-amerikanische National Oceanic and Atmospheric Administration berichteten am Freitag, dass die Meerestemperaturen im äquatorialen Pazifik auf ein Niveau steigen, das in der modernen meteorologischen Beobachtung noch nie erreicht wurde. Meteorologen erklären ein El-Niño-Ereignis, wenn die Meeresoberflächentemperaturen im zentralen und östlichen Pazifik mindestens 0,5 °C über dem langjährigen Durchschnitt liegen. Der natürliche Zyklus wiederholt sich alle zwei bis sieben Jahre und dauert in der Regel zwischen neun und zwölf Monaten, während die Passatwinde nachlassen und das Aufsteigen von kaltem Tiefenwasser vor Südamerika unterdrücken. Aktuelle Messungen des Climate Brink-Panels auf Basis von NOAA-Daten zeigen, dass die Oberflächentemperaturen in der Niño-3.4-Region bereits 2,6 °C über dem 30-jährigen Durchschnitt liegen. Untergrundmessungen des National Weather Service Climate Prediction Center im Juli zeigten eine Ansammlung von Wärme in tieferen Meeresschichten mit Anomalien von bis zu 10 °C über dem Normalwert sowie einer ungewöhnlich tiefen Thermokline.

Vorhersagemodelle und globale Temperaturaufzeichnungen

Internationale Klimamodelle deuten auf eine 69-prozentige Wahrscheinlichkeit hin, dass das sich entwickelnde Ereignis alle seit 1950 beobachteten Ereignisse übertreffen wird, basierend auf NOAA-Berechnungen mit dem Relative Oceanic Niño Index. Die pazifischen Meeresoberflächenanomalien sollen im November 2026 mit 3,9 °C ihren Höhepunkt erreichen und damit den bisherigen Höchststand von etwa 3 °C aus dem Jahr 2015 übertreffen. Große Ozeanerwärmungsereignisse übertragen große Mengen gespeicherter thermischer Energie in die Atmosphäre, was zu verzögerten Temperaturanstiegen auf der ganzen Welt führt. Dr. Nick Dunstone beschrieb, wie sich die verzögerte atmosphärische Erwärmung auf die globalen Durchschnittswerte im folgenden Kalenderjahr auswirken wird.

Während großer El-Niño-Ereignisse wird deutlich mehr Wärme vom Ozean an die Atmosphäre abgegeben, was zu einem Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur führt, insbesondere im Kalenderjahr nach dem winterlichen Höhepunkt des El Niño.

Wissenschaftler des Met Office gehen davon aus, dass 2027 voraussichtlich 2024 als wärmstes Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen ablösen und die globalen Temperaturen vorübergehend um mehr als 1,5 °C über das vorindustrielle Niveau steigen werden.

Regionale Niederschlagsverschiebungen und Ernteausfälle

Die atmosphärische Störung verändert die weltweiten Wind-, Luftdruck- und Niederschlagsverteilungen. Vorhersagemodelle deuten auf schwere Dürren im tropischen Südamerika, im südlichen Afrika und im Nordosten Australiens hin, sowie auf ein erhöhtes Risiko von Ernteausfällen und Preissteigerungen bei Rohstoffen wie Zucker, Kaffee und Kakao. Westsüdamerika ist von starken Regenfällen und Überschwemmungsrisiken betroffen. Für Nordwesteuropa und das Vereinigte Königreich prognostizieren die Wetterdienste ab November eine erhöhte Sturmaktivität und stärkere Niederschläge. Professor Adam Scaife beschrieb das Ausmaß der Langfristvorhersagedaten.

Ich habe in unseren Vorhersagen noch nie ein so intensives El-Niño-Signal gesehen.

Infrastrukturbelastungen und Klimaanpassung

Die globale Vorhersage folgt auf extremes Sommerwetter in Europa, bei dem die Schweizer Gewässer während einer Hitzewelle mit Temperaturen nahe 40 °C auf niedrige Pegel fielen und das Vereinigte Königreich den trockensten Juli seit 190 Jahren erlebte, wodurch 71,3 % Englands und ganz Wales von Dürre betroffen waren. Hohe Temperaturen belasteten das britische Verkehrsnetz und zwangen die Betreiber, die Zuggeschwindigkeiten und Fahrpläne zu reduzieren, nachdem innerhalb von 24 Stunden während der fünften Augusthitzewelle zwei Züge entgleist waren. Als Reaktion auf steigende Klimarisiken erhöhte Network Rail seine Fünfjahresausgaben für Erdarbeiten, Entwässerung und Klimaresilienz im Jahr 2024 um das Fünffache im Vergleich zu den Zuweisungen von 2019. Der Professor für Grundbau an der University of Warwick, Xueyu Geng, merkte an, dass die britische Bahn zwar für winterliche Tiefsttemperaturen von -10 °C ausgelegt sei, die Infrastrukturnormen jedoch höhere Obergrenzen berücksichtigen müssten, und verwies auf Bahnsysteme in Spanien, die bis zu 45 °C, und in Saudi-Arabien, die bis zu 55 °C betrieben werden.