US-Militär weist iranische Behauptung zurück, indischer Supertanker habe in Hormus Seemine gerammt

Widersprüchliche Angaben zum beschädigten Tanker

Die Islamischen Revolutionsgarden gaben am 14. September 2026 bekannt, dass der unter panamaischer Flagge fahrende indische Supertanker El Gaia nach dem Rammen einer Seemine im südlichen Teil der Straße von Hormus in Flammen aufgegangen sei. Iranische Militärvertreter erklärten, das Schiff habe versucht, eine Sperrzone zu durchfahren, und fügten hinzu, dass die Löscharbeiten an Bord erfolglos geblieben seien. Die IRGC bekräftigte, dass die Seestraße unter ihrer Überwachung weiterhin gesperrt sei und sie nur eine nördliche Route entlang der iranischen Küste als sicher ausgewiesen habe, während sie Durchfahrtsgebühren verlange. Das United States Central Command wies Teherans Darstellung zurück und bezeichnete sie als falsche Desinformation zur Einschüchterung von Handelsschiffen an dem Engpass. Das CENTCOM erklärte, das Schiff sei bereits im Vormonat durch eine iranische Rakete manövrierunfähig gemacht worden und am Wochenende erneut von einer iranischen Drohne vor der Küste Omans angegriffen worden, wo ein regionaler Partner das Schiff abschleppt.

Die Straße von Hormus ist gesperrt und bleibt unter unserer intelligenten Kontrolle.

Rettung der Besatzung und diplomatische Folgen

Das indische Außenministerium verurteilte den Angriff auf die El Gaia vor der omanischen Küste. Während des Vorfalls befanden sich 14 indische Staatsangehörige an Bord. 13 Besatzungsmitglieder konnten durch gemeinsame Einsätze mit omanischen Behörden gerettet werden, während Suchtrupps weiterhin nach einem vermissten Seemann suchen. Neu-Delhi forderte eine sofortige Deeskalation der Feindseligkeiten, die Aufnahme diplomatischer Verhandlungen und ein Ende der Angriffe auf Handelsschiffe und zivile Ziele. Ein für Montag angesetztes regionales Treffen der Außenminister der Anrainerstaaten des Persischen Golfs zur Behandlung der Schifffahrt in der Meerenge wurde kurzfristig abgesagt.

Beeinträchtigung des Seeverkehrs

Die Schifffahrt durch die Straße von Hormus ist seit Kriegsbeginn am 28. Februar 2026 massiv beeinträchtigt und dient als Hauptreibungsfläche zwischen Iran, den Vereinigten Staaten und Israel. Vor dem Konflikt passierten täglich mehr als 100 Schiffe den Korridor, die rund 20 Millionen Barrel Rohöl transportierten, was etwa 20 % der globalen Öl- und Flüssiggasversorgung sowie Düngemittelexporte ausmachte. Iranische Streitkräfte kontrollieren die Schiffsbewegungen von der Seite des Persischen Golfs, während die Vereinigten Staaten eine Blockade iranischer Häfen vom Golf von Oman aus durchsetzen. Der Wochenend-Handelsverkehr sank auf 14 Schiffe, darunter zehn in den Persischen Golf einfahrende und vier ausfahrende Schiffe. Die Störung des regionalen Energienetzes betraf auch die saudische Infrastruktur: Eine angegriffene Ölpipeline wird für mehrere Wochen weitgehend außer Betrieb bleiben, da Reparaturen erforderlich sind.

Politischer Stillstand und Verhandlungen

Die Konfrontation folgt auf Aussagen des US-Präsidenten Donald Trump vor drei Wochen, der ankündigte, alle Seeminen in der Straße seien geräumt oder zur Explosion gebracht worden. Trump erklärte auf Truth Social, dass Rohöl weiterhin durch die Wasserstraße transportiert werde, und argumentierte, dass ausländische Nationen die Vereinigten Staaten nach Abschluss des Konflikts entschädigen müssten.

Die scheiternde Nation Iran will schnell und um jeden Preis einen Deal.

Trump fügte hinzu, er werde persönlich entscheiden, ob die Vereinigten Staaten an künftigen Verhandlungen mit Teheran teilnähmen. Der Streit über Durchfahrtsgebühren und den Zugang zur Wasserstraße hält an, während Iran darauf besteht, von Handelsschiffen, die den Korridor befahren, Gebühren zu verlangen.