Angehörige des Germanwings-Absturzes verklagen deutsches Luftfahrtamt in Braunschweig auf Schadenersatz

Klage gegen Luftfahrtaufsichtsbehörden

Elf Jahre nachdem Germanwings-Flug 4U 9525 in den französischen Alpen zum Absturz gebracht wurde, sind 30 trauernde Angehörige vor dem Landgericht Braunschweig erschienen, um Schadenersatz vom deutschen Staat zu fordern. Die Zivilklage, die Anfang Juli 2023 eingereicht wurde, richtet sich gegen die Bundesrepublik Deutschland über ihre Luftfahrtaufsichtsbehörde, das Luftfahrt-Bundesamt, das seinen Sitz in Braunschweig hat. Jeder Kläger fordert zusätzlichen Schadenersatz in Höhe von 500 bis 110.000 Euro. Die Kläger argumentieren, dass die staatlichen Behörden ihre Amtspflichten verletzt haben, indem sie nicht ordnungsgemäß überwachten, ob der Copilot medizinisch und psychologisch geeignet war, kommerzielle Flüge durchzuführen. Eine Gerichtssprecherin bestätigte nach der Eröffnungssitzung, dass die Richter am 6. Oktober 2026 eine Entscheidung verkünden werden. Diese Entscheidung kann entweder ein Endurteil oder eine prozessleitende Anordnung zur Einleitung der förmlichen Beweisaufnahme sein.

Begründung der Fahrlässigkeitsklage

Der Absturz am 24. März 2015 tötete alle 150 Menschen an Bord während eines planmäßigen Fluges von Barcelona nach Düsseldorf. Nachfolgende offizielle Ermittlungen ergaben, dass Copilot Andreas Lubitz das Flugzeug absichtlich in einen Berghang steuerte, nachdem er den Kapitän während einer Toilettenpause aus dem Cockpit ausgesperrt hatte. Lubitz hatte eine aktive ärztliche Krankschreibung für den Tag des Fluges verheimlicht und in den Tagen zuvor im Internet nach Suizidmethoden und Verriegelungsmechanismen von Cockpittüren gesucht. Die Kläger behaupten, dass die flugmedizinischen Untersuchungen psychiatrische Erkrankungen nicht gründlich genug bewertet hätten, um seinen Zustand zu erkennen. Der Kläger Klaus Radner erklärte, dass Lubitz 40 Ärzte konsultiert habe, während er glaubte, blind zu werden, doch keiner dieser Ärzte wusste, dass er ein aktiver Pilot war.

Emotionale Belastung und Reaktionen der Kläger

Für die im Gerichtssaal anwesenden Angehörigen erneuerte der Prozessbeginn die durch die Katastrophe verursachte Qual. Engelbert Tegethoff, der seine Tochter bei dem Absturz verlor, beschrieb die Schwierigkeit, die Ereignisse vor Gericht noch einmal zu durchleben.

Ich wusste ungefähr, was dabei herauskommen würde, aber das heute noch einmal zu hören, bringt alle Bilder wieder an die Oberfläche.

Klaus Radner, ein 71-jähriger Kläger aus Düsseldorf, der seine Tochter, seinen Enkel und den Partner seiner Tochter verlor, betonte, dass die Klage eher von dem Wunsch nach institutioneller Verantwortlichkeit als von finanziellen Interessen getrieben sei.

Ich bin wütend und verzweifelt in dem Sinne, dass mir niemand sagen kann, wer dort die Verantwortung übernimmt.

Radner fügte hinzu, dass er zuvor Strafanzeigen gegen Ärzte und Angehörige der Familie des Copiloten erstattet habe, von denen er glaubte, dass sie Kenntnis von der Situation hatten. Bei der Einschätzung ihrer rechtlichen Aussichten bemerkte Radner, dass er die Chancen auf ein günstiges Urteil auf etwa ein Prozent schätze.

Rechtliche Hürden und frühere Verfahren

Das Braunschweiger Gericht deutete bereits zu Beginn des Verfahrens an, dass die Klage geringe Erfolgsaussichten habe. Der Vorsitzende Richter erklärte, dass der Staat grundsätzlich nicht hafte, wenn die Opfer auf anderem Wege Schadenersatz erhalten könnten, und wies darauf hin, dass Ansprüche eher gegen die Fluggesellschaft zu richten seien. Germanwings stellte vor einigen Jahren den Betrieb ein, sodass solche Ansprüche die ehemalige Muttergesellschaft Lufthansa betreffen würden. Die Anwälte des Luftfahrt-Bundesamtes beantragten, die Klage vollständig abzuweisen. Frühere rechtliche Schritte von Angehörigen in den Vereinigten Staaten, darunter eine Klage in Virginia gegen Germanwings und Lufthansa sowie eine weitere gegen eine Lufthansa-Flugschule in Arizona, wurden zuvor abgewiesen. Das Braunschweiger Gericht wird die Argumente vor seiner Oktober-Ankündigung prüfen.