Französische Mittelmeerfischer beenden Hafenblockaden nach Erhöhung der Treibstoffhilfe durch die Regierung

Mittelmeer-Hafenblockaden nach Gesprächen beendet

Fischer in Südfrankreich haben am Abend des 17. September 2026 die Blockaden an fünf Mittelmeerhäfen und einem Treibstofflager aufgehoben und damit viertägige Proteste beendet. Der am 14. September begonnene Protest hatte den Schiffsverkehr in Port-la-Nouvelle, Sète, Frontignan, Nizza und Fos-sur-Mer lahmgelegt, während Trawler in Häfen wie Le Grau-du-Roi festgemacht blieben. Die Entscheidung zur Räumung der Häfen folgte auf eine sechsstündige Verhandlung zwischen einer Delegation von fünfzehn regionalen Fischereivertretern und der beigeordneten Ministerin für Meer und Fischerei, Catherine Chabaud. Auch Olivier Le Nezet, Präsident des Nationalen Fischereiausschusses, nahm an den Gesprächen in Paris teil. Obwohl der Seeverkehr am 18. September wieder aufgenommen wurde, erklärten die örtlichen Besatzungen, dass sie in Erwartung weiterer politischer Entwicklungen in Alarmbereitschaft bleiben.

Finanzielle Maßnahmen und Diesel-Subventionen

Vertreter der Regierung vereinbarten, die staatlichen Unterstützungsmechanismen zu überarbeiten, um den Auswirkungen steigender Betriebskosten entgegenzuwirken. Premierminister Sébastien Lecornu hatte am Mittwochabend angekündigt, dass die direkte Treibstoffhilfe für Fischer von 25 auf 35 Cent pro Liter erhöht wird. Chabaud bestätigte während der Ministerrunde, dass die staatlichen Zahlungen monatlich berechnet werden, um Schwankungen der Treibstoffmarktpreise zu verfolgen. Die Regierung führte außerdem zinslose Notkredite ein, um Schiffseignern zu helfen, die vor dem Eintreffen der Subventionszahlungen mit akuten Liquiditätsengpässen konfrontiert sind. Mit Blick auf Verwaltungsrückstände stellte Chabaud fest, dass der Staat rund 90 % der ausstehenden Treibstoffhilfeanträge für April und Mai bearbeitet hat.

Nach Abschluss der Gespräche schilderte Vincent Scotto, ein in Sète ansässiger Fischer, die mit dem Ministerium erzielten Vereinbarungen.

Wir können nicht sagen, dass wir alles bekommen haben. Die Verhandlungen zu bestimmten Punkten laufen noch, aber der Trumpf ist, dass wir die Blockaden aufheben.

Betriebskosten und europäische Quoten

Auslöser der Demonstrationen waren die Preise für Marinediesel, die nach dem Ausbruch des Krieges im Nahen Osten von 70 Cent auf 1,20 Euro pro Liter gestiegen waren, wobei in einigen lokalen Häfen Preise von bis zu 1,40 Euro pro Liter verzeichnet wurden. Jérôme Jourdain, stellvertretender Generalsekretär der Union der französischen Fischereifahrzeugeigner (UAFP), erklärte, dass Treibstoff 40 % der Betriebskosten eines Schiffes ausmache, während die Besatzungslöhne 35 % betragen. Wenn Diesel mehr als 70 Cent pro Liter kostet, übersteigen die Betriebskosten die Erlöse aus den Fischversteigerungen. Französische Verbraucher essen durchschnittlich 30 Kilogramm Fisch pro Jahr, aber 75 % dieses Angebots werden aus ausländischen Märkten mit niedrigeren Produktionskosten importiert. Neben den Treibstoffkosten forderten die Fischer Änderungen des EU-Bewirtschaftungsplans Westmed, der Trawler auf 100 Tage auf See pro Jahr begrenzt. Chabaud erklärte, der europäische Rahmen sei nicht mehr an die lokalen Gegebenheiten angepasst, und versprach, bei den EU-Verhandlungen im Dezember Anpassungen zu erreichen.

Politische Reaktionen in Paris

Die Hafenproteste fielen mit einer breiteren Debatte in Paris über die nationalen Energiekosten zusammen. Wirtschaftsminister Roland Lescure räumte in einem Interview am Donnerstagabend die Besorgnis der Öffentlichkeit über die Zapfsäulenpreise ein, lehnte jedoch Forderungen nach einer allgemeinen Senkung der Treibstoffsteuer als ineffizient und kostspielig ab. Oppositionsführer legten konkurrierende Vorschläge zur Entlastung der Verbraucher bei den Energiekosten vor. Bruno Retailleau, Chef der Republikaner, schlug vor, die Energiesparzertifikate abzuschaffen, um die Einzelhandelspreise für Treibstoff um 15 bis 17 Cent pro Liter zu senken. La France Insoumise forderte eine Preisobergrenze von 1,70 Euro pro Liter, während Marine Le Pen eine Senkung der Mehrwertsteuer auf Energieprodukte von 20 % auf 5,5 % forderte. Chabaud wird am Montag, den 21. September 2026, Häfen in der Region Okzitanien besuchen, um Folgediskussionen mit den Flottenbetreibern zu führen.