Verspätungen am Flughafen Athen führen zu Krisensitzung – Griechenland liegt bei Flugstörungen europaweit auf Platz drei

Krisensitzung wegen Verspätungswelle einberufen

Am Montagnachmittag fand eine Krisensitzung bei der Zivilluftfahrtbehörde statt, an der der Flugsicherungsdienst, der Flughafen Athen, die Fluglotsen und die beiden größten Fluggesellschaften des Landes, AEGEAN und SKY express, teilnahmen. Die Gespräche, die als in positivem Klima stattfindend beschrieben wurden, konzentrierten sich auf die Ursachen der Verspätungen, die in den letzten zwei bis drei Wochen zugenommen haben, sowie auf technische und betriebliche Verbesserungen. Alle Seiten verpflichteten sich, auf eine Entlastung des Systems hinzuarbeiten.

Widersprüchliche Daten zum Ausmaß des Problems

Die neuesten Eurocontrol-Zahlen zeigen, dass Griechenland für 13 % aller Strecken-ATFM-Verspätungen in Europa verantwortlich ist, wobei 9 % auf die Fluginformationsregion Athen und 4 % auf den Flughafen Mazedonien in Thessaloniki entfallen. In der Woche vom 22. bis 28. Juni gab es am 26. Juni mit 37.165 Flügen einen Rekord, nur knapp unter dem Allzeithoch von 37.228 aus dem Jahr 2019. Doch der Flugsicherungsdienst widersprach und wies darauf hin, dass seine eigenen Betriebsdaten für Juni ein anderes Bild zeichnen: Die durchschnittliche Verspätung pro Flug am Flughafen Athen fiel von 6,50 Minuten im Vorjahr auf 4,43 Minuten, ein Rückgang der Gesamtverspätungen um 31,77 %. Am Kontrollzentrum Athen-Mazedonien lag der Durchschnitt bei 2,26 Minuten, gegenüber 1,62 Minuten im Jahr 2025.

Der Eurocontrol-Index zeigt nicht die tatsächliche Passagiererfahrung. Ein Anstieg im Eurocontrol-Netzwerk bedeutet nicht zwangsläufig einen Anstieg der Verspätungen.

Ursachen: Kapazität, Personal und Geopolitik

Die Fluglotsen argumentieren, dass das Kernproblem ein chronisches Missverhältnis zwischen geplanten Flügen und der sicheren Kapazität des Flughafens sei. Der Vorsitzende der Lotsengewerkschaft, Panagiotis Psarros, sagte, der Flughafen Athen sei für 35 Abflüge pro Stunde zertifiziert, aber routinemäßig seien 40 bis 45 geplant, manchmal sogar 50 am Morgen. Die Ankunftskapazität beträgt 28 pro Stunde, während die Nachfrage über 45 liegt. Flughafenquellen wiederum machen eine falsche Parametrisierung des Flugverkehrsmanagementsystems verantwortlich, das die Flüsse nicht in Echtzeit anpasse, was einen Dominoeffekt im gesamten Flugplan auslöse. Die vereinbarten Serviceniveaus würden weniger als 50 % der Zeit eingehalten.

Wenn die Nachfrage die Kapazität übersteigt, sind Verspätungen unvermeidlich, deren Abbau zwei bis drei Stunden dauert.

Der Flugsicherungsdienst und der Generalsekretär für Verkehr wiesen auf saisonale Nachfrage und die Umleitung von Flügen aufgrund der Nahost-Krise hin. Täglich durchqueren nun über 4.500 Flugzeuge den griechischen Luftraum, allein am Flughafen Athen sind es 1.000 Flüge. Personalengpässe bei Lotsen und Bodenpersonal wurden eingeräumt, neue Mitarbeiter befinden sich in der Ausbildung, werden aber voraussichtlich erst nächstes Jahr in das System einsteigen.

Wie es weitergeht

Die Flughafengesellschaft plant Investitionen in Höhe von Hunderten Millionen Euro zur Kapazitätserhöhung. Die Lotsen drängen darauf, Athen von der Koordinationsstufe 2 (Slot-Koordination), die nur Empfehlungen vorsieht, auf Stufe 3 mit verbindlichen Sanktionen bei Slot-Verstößen zu heben. Der Flugsicherungsdienst erklärte, er überwache den Verkehr täglich und arbeite mit Eurocontrol und den Flughafenbetreibern zusammen, während die Regierung betonte, dass das Treffen Teil einer regelmäßigen Reihe von Konsultationen zur Bewältigung eines außergewöhnlich anspruchsvollen Betriebsumfelds sei.