Katamaran Filo Jet sinkt vor Kyrenia mit 267 Personen an Bord – acht Tote und bis zu 20 Vermisste

Untergang vor der Nordküste Zyperns

Der Hochgeschwindigkeits-Katamaran Filo Jet kenterte und sank am Sonntag, den 30. August 2026, kurz nach dem Auslaufen aus dem Hafen von Kyrenia in Richtung des türkischen Hafens Taşucu in der Provinz Mersin. Insgesamt befanden sich 267 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord, als das Schiff nach schweren Samstagsstürmen in aufgewühltem Wasser schnell voll Wasser lief. Rettungskräfte bargen zwischen 239 und 241 Überlebende aus dem Meer, während acht Todesopfer, allesamt türkische Staatsangehörige, geborgen wurden. Zwischen 18 und 20 Passagiere wurden am Montag noch vermisst, während Suchteams ein sich ausbreitendes Trümmerfeld aus Gepäck, Schwimmwesten, Sitzen und Wrackteilen durchkämmten, das auf starken Strömungen trieb.

Tiefsee-Sucheinsätze in 514 Metern Tiefe

Der Katamaran liegt in 514 Metern Tiefe vor der Küste Kyrenias auf dem Meeresgrund. Suchteams setzten Küstenwachschiffe, Starrflügelflugzeuge, Hubschrauber und unbemannte Luftfahrzeuge ein, die aus der Türkei entsandt wurden, darunter das spezialisierte Notfallschiff Yaşam. Spezialisierte Bergungsteams planten für den Abend des Dienstag, 1. September 2026, einen Einsatz, um das versunkene Wrack zu erreichen. Die Mission zielt darauf ab, die inneren Passagierkabinen nach möglichen Eingeschlossenen zu durchsuchen und den Fahrtenschreiber zu bergen, um die mechanische Ursache des Untergangs zu klären.

Überlebendenberichte und Evakuierungsbedingungen

Überlebende Passagiere gaben an, dass kurz nach dem Verlassen des Hafens Wasser in den Katamaran einzudringen begann, die Besatzungsmitglieder jedoch nach ersten Warnungen nicht eingriffen. Handyaufnahmen aus dem Inneren des Schiffes zeigten Passagiere, die entlang des stark geneigten Rumpfes krabbelten und den Notruf wählten, während andere versuchten, eingeschlossene Reisende zu befreien. Ayten Biçer berichtete, wie treibendes Gepäck sie im Wasser traf und ihre zwölfjährige Tochter Miray und ihr sechsjähriger Sohn Mehmet Asaf ihr entglitten, nachdem die ölbedeckten Schuhe des Mädchens durch ihre Hände rutschten. Vor dem Hafen von Kyrenia sprach ihr Ehemann Hayri Biçer über den Verlust ihrer Kinder.

Wir konnten nicht eingreifen. Wir haben unsere Kinder verloren. Wir haben uns sehr bemüht, aber wir konnten unsere Kinder nicht retten. Zwei meiner Kinder sind tot. Einer meiner Söhne lebt. Zwei meiner drei Kinder sind tot. Wir haben sie zurückgelassen. Wir lassen sie auf dieser Insel zurück, während wir weiterziehen.

Festnahmen und frühere technische Mängel

Ein Gericht in Kyrenia ordnete am Montag die Festnahme von neun Personen an, darunter der Geschäftsführer der Betreiberfirma Filo Denizcilik Ltd., der Kapitän des Schiffes, der Erste Offizier, der Leitende Ingenieur und fünf Besatzungsmitglieder, die mit den Initialen A.Ö., M.Ö., M.E., Z.Ö., M.G., S.E., G.G., V.H. und R.İ. bezeichnet wurden. Das Gericht forderte ergänzende technische Gutachten und Zeugenvernehmungen an und prüfte ein paralleles Ermittlungsverfahren in der Türkei. Der Kapitän sagte aus, dass schwere Wellen den Bug gebrochen hätten. Der türkisch-zyprische Beamte Ünal Üstel erklärte, die Hafenbehörden hätten den Katamaran ursprünglich wegen widriger Wetterbedingungen an der Ausfahrt gehindert, bevor sie ihm etwa eine Stunde später die Ausfahrt gestatteten.

Das 42,8 Meter lange Schiff wurde im Jahr 2000 auf der Werft Iris Catamarans in La Rochelle, Frankreich, gebaut und am 1. Juni 2001 als Iris Jet mit einer Kapazität von 346 Passagieren ausgeliefert. Ein französisches Gerichtsurteil aus dem Jahr 2009 dokumentierte, dass das Schiff nach einer nicht behobenen Kollision mit einer Pier in Taşucu am 26. Oktober 2003 schwere Wassereinbrüche erlitten hatte, was zu langwierigen Schuldenpfändungen und Versteigerungen in den Jahren 2007 und 2014 führte, bevor Filo Denizcilik Ltd. es erwarb und 2024 umbenannte.