Ferrari-Strategiestreit in Zandvoort kostet Lewis Hamilton den Podiumsplatz beim Niederländischen GP

Funkstreit über den Boxenstopp-Zeitpunkt

Bei Ferrari entstanden während des Großen Preises der Niederlande in Zandvoort interne Spannungen zwischen den Fahrern Lewis Hamilton und Charles Leclerc. Die Reibung begann etwa in Runde 42, als Hamilton, der auf einer alternativen Strategie mit frischeren und haltbareren Reifen unterwegs war, Leclerc einholte. Da Hamilton glaubte, dass das Tempo seines Teamkollegen ihn ausbremste, funkte er mehrfach an die Boxenmauer und meldete, dass das Duo wertvolle Zeit auf die Konkurrenz vor ihnen verliere.

Ferrari wies Leclerc an, an die Box zu kommen, um Hamilton freie Fahrt zu geben, aber der Monegasse blieb eine weitere Runde draußen, bevor er am Ende von Runde 43 seinen Stopp einlegte. Die Verzögerung provozierte eine scharfe Reaktion von Hamilton über das Teamradio, der seinem Renningenieur sagte:

Tolle Art, Zeit zu verschwenden, Leute. Tolle Leistung.

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur erklärte später, dass die Boxenmauer die Funkbestätigung für die anstehenden Stopps zurückhielt, um den Rivalen keine taktischen Hinweise zu geben.

Späte Aufholjagd und hauchdünne Zielankünfte

Meinungsverschiedenheiten über die Strategie traten erneut während einer virtuellen Safety-Car-Phase auf, als Hamilton hinterfragte, warum die Boxenmauer ihn auf der Strecke ließ, anstatt sofort zu stoppen. Er fragte seinen Ingenieur, ob das Team ihn als Versuchskaninchen benutze, bevor Ferrari ihn für einen Satz weicher Reifen hereinnahm, um eine späte Aufholjagd zu starten.

In den letzten Runden jagte Hamilton den Mercedes-Fahrer George Russell um den dritten Platz, nachdem Mercedes dem Meisterschaftsführenden Kimi Antonelli mit frischeren Reifen die Durchfahrt ermöglicht hatte. Hamilton griff Russell in der letzten Runde an, während Leclerc sich direkt hinter dem zweiten Ferrari heranschob, was Hamilton zwang, seine Position zu verteidigen, während er den letzten Podestplatz jagte. Russell hielt dem Angriff stand und wurde Dritter, überquerte die Linie 849 Millisekunden vor Hamilton auf Platz vier, während Leclerc 503 Millisekunden hinter Hamilton auf Platz fünf folgte. Lando Norris und Antonelli belegten davor die ersten beiden Plätze.

Konfrontation nach dem Rennen und stummgeschalteter Funk

Die Spannung setzte sich über die Ziellinie hinaus fort, als Leclerc neben Hamilton fuhr und wiederholt den Kopf schüttelte, um seinen Unmut über das enge Rad-an-Rad-Duell in der letzten Runde auszudrücken. Leclerc öffnete sofort nach der Zielflagge sein Funkgerät, um sich bei der Ferrari-Boxenmauer zu beschweren, aber die Fernsehsender schalteten den Audio-Feed stumm, bevor die vollständige Übertragung ausgestrahlt wurde.

In Interviews nach dem Rennen erklärte Hamilton, dass seine Aufregung von einem Rennen herrührte, bei dem ein Podestplatz möglich gewesen wäre, und bemerkte, dass seine Herzfrequenz während des hitzigen Kampfes 170 Schläge pro Minute erreichte. Er verglich Ferraris Umsetzung mit der von Mercedes und stellte fest, wie reibungslos ihre Rivalen Teamorders auf der Strecke umsetzten.

Ich will gewinnen. Ich will gewinnen, ich bin hier, um zu gewinnen. Und es ist schwierig, wenn man nach vorne schaut und sieht, wie die beiden Mercedes-Fahrer den Anruf bekommen, es ist erledigt und sie setzen es sofort um.

Auswirkungen auf die Meisterschaft vor Monza

Hamilton erklärte, er werde die Strategieentscheidungen vor dem nächsten Saisonrennen intern mit dem Teammanagement besprechen. Trotz seiner Frustration über die Rennumsetzung lobte der Brite Ferrari für das neue Boden-Upgrade, das in Zandvoort eingeführt wurde.

Das Ergebnis auf Platz vier ließ Hamilton vom zweiten Platz in der Weltmeisterschaftswertung fallen. Der 41-Jährige liegt nun punktgleich mit Russell, der den Tie-Breaker bei den Rennsiegen hält, und beide Fahrer liegen 59 Punkte hinter dem Meisterschaftsführenden Antonelli. Ferrari bereitet sich nun auf sein Heimrennen in Monza in zwei Wochen vor.