Rumänien eröffnet erstes Autobahnsegment 2026: 12.24 km auf der A3 Transilvania nach jahrelanger Verzögerung

Erste Autobahn-Eröffnung 2026

Rumänien wird am Dienstag, den 11. August, sein erstes neues Autobahnsegment des Jahres 2026 eröffnen, wenn die CNAIR den 12.24 km langen Abschnitt Zimbor-Poarta Sălajului auf der Autobahn A3 Transilvania für den Verkehr freigibt. Die Eröffnung ist für 16:00 Uhr geplant, vorausgegangen ist eine Pressekonferenz um 15:00 Uhr am Knotenpunkt Românaşi im Kreis Sălaj. Mit diesem Zuwachs wird das rumänische Autobahn- und Schnellstraßennetz eine Länge von 1.428,5 km erreichen. Die Eröffnung erfolgt einen Tag später als ursprünglich von Interims-Verkehrsminister Radu Miruță angekündigt.

Der Abschnitt wurde vom Konsortium SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL und Tehnostrade SRL gebaut. Die Quellen sind sich über den Vertragswert uneinig: Adevărul gibt 680 Millionen Lei ohne MwSt. an, während HotNews unter Berufung auf Economica 905 Millionen Lei ohne MwSt. meldet. Der Vertrag wurde im Juni 2020 (laut Adevărul) bzw. am 1. Juli 2020 (laut Pro Infrastructură) unterzeichnet und sah 12 Monate für Planung und 24 Monate für Ausführung vor.

Eine bewegte Geschichte

Die Asociația Pro Infrastructură beschrieb das Los als "mit einer bewegten Geschichte und stark verzögert". Die Verträge für Nădășelu-Zimbor und Zimbor-Poarta Sălajului wurden am 28. Dezember 2020 bzw. 1. Juli 2020 mit UMB unterzeichnet, beide mit 12 Monaten für Planung und 24 Monaten für Ausführung. Baubeginne erfolgten am 25. Januar 2021 und 31. Mai 2021, Baugenehmigungen wurden stufenweise im Laufe des Jahres 2021 erteilt, die letzte im Dezember 2021.

Nach den ursprünglichen Bedingungen hätte der Abschnitt bis Dezember 2023 fertig sein müssen, spätestens aber August 2024, unter Berücksichtigung technischer Auseinandersetzungen am Zimbor-Hügel und Geländeschwierigkeiten. Der Verein macht zum Teil den Auftragnehmer UMB verantwortlich, nennt aber auch massive Erdrutsche in Nădășelu im September 2021 und in Topa Mică 2022 sowie Verzögerungen und Unentschlossenheit der CNAIR-Verantwortlichen, die ein ganzes Jahr kosteten. CNAIR-Direktor Cristian Pistol gab am 7. August bekannt, dass das technische Team bereits vor Ort sei und das Abnahmeverfahren begonnen habe, da der Auftragnehmer UMB Geländer an den provisorischen technischen Zugangsöffnungen montierte und eine Stützmauer bei Kilometer 21 fertigstellte.

Kontext von Abschnitt 3B

Das Los Zimbor-Poarta Sălajului ist Teil des Abschnitts 3B Mihăiești-Suplacu de Barcău, der 80,03 km lang und in fünf Lose unterteilt ist. Die anderen Lose sind Mihăiești-Zimbor (13,26 km, Eröffnung 2026), Poarta Sălajului-Zalău (15,14 km, Eröffnung 2031), Zalău-Nușfalău (25,84 km, Eröffnung 2031) und Nușfalău-Suplacu de Barcău (13,55 km, eröffnet September 2023). Die Lose für 2031 werden vom Konsortium MAKYOL-OZALTIN gebaut, während das Los Nușfalău-Suplacu de Barcău von Nurol Insaat Ve Ticaret AS errichtet wurde. Die Zufahrt zum neuen 12.24 km langen Abschnitt erfolgt über die Knotenpunkte Zimbor und Românaşi.

Was als Nächstes kommt

Pro Infrastructură erwartet, dass das türkische Unternehmen Ozaltin die Abweichungen in Topa Mică und Nădășelu bis zum Spätherbst, spätestens Dezember, etwa 3 bis 4 Monate vor dem Zeitplan, abschließen könnte. Damit könnten Autofahrer die gesamten 42,3 km zwischen Poarta Sălajului und Nădășelu durchgehend befahren und weiter auf der A3 bis Târgu Mureș, über 155 km. Die nächste Autobahn-Eröffnung in Rumänien wird Ende August erwartet: 47 km auf der A7 zwischen Adjud Nord und Bacău Sud.

Staatssekretär Horațiu Cosma kündigte Ende Juli an, dass ein rund 30 km langer Abschnitt, Chiribiș-Biharia, bis Jahresende eröffnet werden könnte, etwa fünf Monate vor Vertragsende. Die Behörden wollen bis Jahresende eine Fahrt auf der A3 von Oradea nach Cluj ermöglichen, mit einer einzigen Unterbrechung in Poarta Sălajului-Nușfalău, wo der Meseș-Tunnel gebaut wird.

Nach Jahren, in denen die Transilvania-Autobahn mit Verzögerungen und unerfüllten Versprechungen verbunden war, sehen wir heute immer mehr Baustellen, die zu Realität werden, sogar vor den vertraglichen Fristen.